第一幕 生产企业造车不忘圈地

　　不久前，某汽车企业借汽车项目圈地的做法在业内掀起不小的波澜，以致该公司高层不得不出来解释，其所取得的每一寸工业用地，都将会用于汽车生产及配套项目。然而，最终传来的消息则是，在该企业众多的新基地项目中，目前仅一个项目得到批准，其他项目纷纷“泡汤”，均被卡在国家发改委的审批环节上。

　　控制新建整车项目，适当提高投资准入条件，成为国家对汽车行业结构调整的主要内容之一。而该企业众多新生产基地迟迟未能得到发改委批准的一个重要原因就是，发改委项目审批人员认为其现有产能尚有大量空余。

　　事实上，等待项目审批的企业还有很多：上汽的临港生产基地项目、青年汽车山东生产基地项目、力帆的内蒙古生产基地项目……

　　不管项目是否真的全部用于生产，但是大大小小的汽车企业的确对征地情有独钟。有专家指出，扩产征用的土地当中有一些并不是真用于扩大产能，而是为了圈地。

　　据悉，四川省某企业在取得改装车生产资质后，获得了当地1000余亩土地使用权。如今这家企业除了拥有一条总装线外，其他用地已建造厂房，并租给其他配套零部件企业以获取利润。

　　这样的例子还有很多。据一位业内人士透露，曾经有企业想做一个客车项目，如果仅仅是建厂房，一两万平方米足矣。然而，他们最终从当地政府手里要到了20万平方米的土地。更有甚者，之后该企业转手做起了房地产。“先把地圈下来，只要能让企业维持运转，就可以利用手里的土地升值赚钱。很多企业都这么做。”这位人士告诉记者。