油价飞涨、消费信心下降，使美国车市成为继楼市和金融市场之后的新“伤员”。

           新低

　　 各大汽车制造商１日公布的６月美国市场新车销量数据显示，除日本本田汽车公司以外，绝大多数汽车厂商当月销量大幅滑坡。全美市场整体销量减少大约１１８．９万辆，同比下跌１８．３％，创自１９９３年８月以来最低水平，也是连续８个月同比下降。

　　 其中，美国通用汽车公司当月销量减少１８％；日本丰田汽车公司销量减少２１％；日本日产汽车销量减少１８％；美国福特汽车公司销量减少２８％；美国克莱斯勒汽车公司销量减少３６％。

　　 日本本田汽车公司则依靠多条节能型车辆的生产线一枝独秀，在美国市场的新车销量６月微增１％。

　　 唯一让通用公司稍感安慰之处在于，借助于６月底推出的零利率贷款购车促销活动，这家美国最大汽车制造商当月新车销售量超过丰田公司，重新夺回美国市场销量头把交椅。

　　 原因

　　 美国汽车市场分析师认为，原油价格飞涨导致汽油、柴油等成品燃料油价格剧涨，促使卡车和运动型多功能车（ＳＵＶ）等高油耗车辆的销量急剧减少；此外，次级住房抵押贷款危机引发的美国经济增长减速致使个人消费低迷，遏制了消费者的购车需求。

　　 例如，福特和克莱斯勒主要依赖于卡车和运动型多能车市场，它们的销量下滑幅度也最大。此外，本田公司虽然轿车销量增加２０％，但卡车销量却下降２４％。

　　 汽车信息网Edmunds.com首席业界分析师杰西·托普拉克认为，６月销量下降还与汽车制造商未能调整策略应对油价上涨有关。

　　 “今年３月至６月，汽油价格上涨之快、之猛，连一向能预知消费者需求的丰田公司也疏忽大意了，”托普拉克告诉美联社记者。

　　 依照他的看法，随着油价上涨，市场对节能型汽车的需求日增，但汽车厂商未能及时跟进。如丰田尽管旗下有“花冠”、混合动力车“普锐斯”、经济型轿车“雅力士”等多款节能型车辆，但生产能力未能跟上市场对这类车型相对旺盛的需求。

　　 前景

　　 对下半年美国车市前景，市场分析师不乐观。美国全球财经研究公司分析师乔治·马利亚诺认为，美国车市６月尚未见底。

　　 福特公司销售主管吉姆·法利说，今年上半年，消费者的购买力和信心均处于低迷状态，而下半年美国经济仍缺乏明显改善势头，充满不确定性。

　　 托普拉克从生产能力角度分析说，即使汽车制造商意识到消费者需求的改变，也无法在几个月内大幅度调整生产，因为新生产线需要雇用和培训大量新工人。

　　 福特公司正在努力提高底特律市一座“福克斯”轿车工厂的生产能力，但仍可能无法满足７月市场需求；通用和福特均宣布了调整后的微型小汽车生产计划，但美联社记者汤姆·克里什认为，正式投产至少需要两年。

　　 “市场变幻莫测，没有一家汽车制造商做好了准备，”托普拉克说。