今年以来，全省上下积极开展解放思想学习讨论活动，力求以世界眼光谋划新一轮的经济社会大发展。根据“以新一轮基础设施建设推动广东新一轮大发展”、“加快推进珠三角经济一体化”等在解放思想学习讨论活动中形成的最新成果，省政府研究提出了推动珠三角地区轨道交通同城化发展的战略构想，在原有珠三角城际轨道交通线网规划的基础上，提高线网密度，完善网络功能，并以此引领珠三角基础设施的一体化，提升珠三角区域经济的整体竞争力。按照省政府的部署，省发展改革委牵头组织有关单位积极开展珠江三角洲地区轨道交通同城化规划工作，并在会上提出了规划方案初步构想。

        按照规划方案初步构想，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划线路20条，线网总长度接近2000公里，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市，线网密度达到4.8公里/百平方公里，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。按照规划方案的初步构想，珠三角轨道交通远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。

　　珠三角城际轨道交通“三环八射”

　　第一环：广佛环线

　　将扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

　　第二环

　　由广莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线。

　　第三环

　　由广莞深、深圳-珠海、广佛珠三条城际线组成环珠江口的大环线。

　　八条放射线

　　广佛肇、广州-清远、广州-惠州、东莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江门-恩平、肇庆-高明-南沙。

　　前期规划16条线路

　　1.广珠城际

　　2.广莞深城际

　　3.广佛珠城际

　　4.广州-清远

　　5.中山-虎门

　　6.东莞-惠州

　　7.广深肇城际

　　8.深圳-惠州

　　9.广佛环线

　　10.佛莞深城际

　　11.广惠城际

　　12.珠海-深圳

　　13.江门-恩平

　　14.珠海-斗山

　　15.虎门-盐田

　　16.肇庆-南沙