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群山林立，云雾飘绕，索塔时隐时没，峡谷深不见底。
这是湖北沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥施工现场。桥的一端是巴东县野三关镇，另一端是宜昌市长阳县。
四渡河特大桥索塔顶至峡谷底高差达650米，正桥面到谷底高差达500余米，堪称“天路”上的“天桥”。
这是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度悬索桥，其技术含量、施工难度、跨径长度及投资规模，位居沪蓉西高速公路236座桥梁前列，是沪蓉西高速公路关键控制性工程之一。
10月6日，记者在施工现场了解到，建设者为了在陡峭的悬崖边上开辟出一块像样的施工场地，仅挡土就修建了近3.5万立方；大桥两岸直线距离虽然只有900米，但开车从恩施一侧到达对岸的宜昌岸，需要跑40多公里山路和施工便道，时间需要约两个小时。
四渡河特大桥项目经理王崇旭介绍，从2004年8月开工到今年7月31日，大桥宜昌岸索塔封顶，标志着桥下部构造工程全部完工，大桥上部施工将全面展开。
在两年施工中，施工者创造了多个国内和世界记录：恩施岸为重力锚，宜昌岸采用隧道锚，是目前在建的世界最大隧道锚；加劲梁吊装采用900米跨径缆索吊，为国内第一；桥面2.41%单向坡，居悬索桥世界第一。
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