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笔者近日从市公安局获悉，今年以来，我市登记上牌的电动自行车仅有4辆，而实际销售的却有10000余辆，大量“非正规军”的涌现，给我市道路交通安全带来了极大隐患。
据了解，随着我市机动车拥有量的不断增长，电动自行车也因其新颖、美观、便捷、快速、经济等特点，受到广大市民的亲睐和追捧。作为一种城市交通载体，电动自行车迅猛发展的势头也给市民带来不容忽视的交通安全问题。市交警大队的统计数据显示，9月30日起至10月13日两周时间里，大队共接到交通事故报警380起，3人死亡，其中涉及电动自行车事故77起，占总事故数的20.3%，造成2人死亡，占总死亡人数的66.7%。
究其原因，由于电动自行车不用办驾驶证、不用挂牌、更不用交养路费，对广大工薪阶层来说选择电动自行车作为交通工具既经济又实惠，巨大的消费市场刺激了电动自行车行业的飞速发展。据不完全统计，自2001年9月份至今，我市共登记上牌电动自行车2.9万辆，但从销售部门了解到，实际销售的数量远远不止这些。而造成这一畸形现象的主要原因，恰恰是目前市场上销售的电动自行车大部分不符合国家标准所致。
从电动自行车参与道路交通的情况看，一是车辆技术参数超标，生产企业鱼龙混杂。面对巨大的消费群体，一些不规范的电动自行车生产企业随之出现，大量随意组装、质量低劣的车子都流入到了市场中，不仅如此，部分生产企业为片面迎合消费者求快求新的消费心理，往往弃国家标准和安全要求于不顾，于是电动自行车体积越来越大、车速越来越快，有的最高设计时速可达60公里/小时，等于甚至高于轻便摩托车的最高设计时速，但车辆的制动力参数、稳定性能及平稳系统等技术参数却远远没有跟上，其刹车制动系统根本就无法保证其在高速行驶中能迅速停车。二是车辆驾驶人交通安全意识淡薄，驾驶技术不过关。初学电动自行车比学普通自行车还要容易，许多驾驶人往往是没有经过多少时间学习就驾车上路，但在道路上实际通行时，其操作要领却远远要比普通自行车高得多，在遭遇险情时如果控制不当，极易导致事故发生。此外，由于驾驶电动自行车不需要进行专门培训考试，从而使参与群体交通安全法律意识淡薄，在行驶过程中不遵守交通安全法律法规，夹杂在机动车与非机动车中形成了一个自由的交通群体，占道抢道行驶、随意闯红灯和违规载货、载人等交通违法现象比比皆是，不但严重影响了市区良好的交通秩序，也给道路交通带来了严重的安全隐患，导致事故频发。
为确保我市道路交通安全、有序、畅通，有效预防和减少涉及电动自行车交通事故的发生，交警呼吁广大市民在购买电动自行车过程中务必选择符合国家标准的车辆，同时在驾车外出时要严格遵守道路交通安全法律法规的规定，从而真正做到行得安全，走得顺利。
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一、中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761—1999)对电动自行车的技术要求规定(摘要)：
1、最高车速应不大于20km/h；
2、整车质量(重量)应不大于40kg；
3、必须具有良好的脚踏骑行功能；
4电动自行车以最高车速电动骑行时(电助的以20km/h的车速电助动骑行)，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m；
5、车轮的轮胎宽度应不大于45mm。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条：依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
第五十八条：残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
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