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被称为“海上彩虹”的深圳湾大桥。
深圳湾大桥位置图。
深港之间首座海上通道——深圳湾大桥按计划将于明日竣工，元旦期间，5.5公里长的雄伟大桥将首次全程亮灯，绚丽的海上彩虹将成为一道独特的标志性景观。
据悉，相应配套工程也在加紧建设中，预计明年中旬全程通车。届时，这条独一无二的海上飞虹将成为连接香港与内地的最美丽、也最快捷和最繁忙的黄金通道。
S形大桥蜿蜒跨过海面
站在深圳一侧隔海望去，一座银色通道蜿蜒逶迤飞架海上，阳光下耸立的斜拉桥熠熠生辉，象征着深港两地的紧密握手。
若从高处鸟瞰，只见略显S形的大桥蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接。工程人员解释说：“西部通道的走线有直也有弯，甚具流线型。通道的走线有少许弯度，设计上不仅可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态，还有助于大桥本身和司机行车的安全。”
通道上两座塔高近140米的斜拉桥的桥塔互相仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密地团结起来。
工程技术人员告诉记者，深圳湾公路大桥虽然由深港两地政府共同投资，但在桥面宽度、行车道宽度、路面横坡等方面，深港双方均有严格统一的技术标准，因此大桥实际上就是一个整体，连接部分没有任何痕迹，外部造型和桥梁结构完全一致。
已建成的跨海大桥香港一侧的斜拉索。
建成后的大桥电脑效果图。
绚丽灯饰元旦首放华彩
记者在现场看到，大桥已经完成桥面沥青铺设工作，其他附属工作也接近尾声，与大桥配套的旅检口岸建设也完成了9成，而大桥的照明工程也已经全部安装完毕。
据悉，大桥采用绚丽灯光装饰，除设有路灯作照明外，将另辅以用绚丽灯饰，以配合特别的节日庆典，令通道在夜空中放光芒，成为深圳与香港海面上独有的地标。
据工程人员介绍，深圳湾大桥的景观照明不采取直射灯光而选择散射灯光，所以有一种梦幻般的景象，灯光将衬托出大桥总体的雄伟、壮观，最大限度地反映出大桥的全貌和特征。
工程人员介绍说，包括大桥在内的西部通道全程及深圳湾周边楼宇和桥梁的灯光装饰,将把相关区域打造成可称世界一流的都市景观，并将申报国家建设部绿色照明示范工程。
记者了解到，明日起，大桥照明工程元旦假日期间将首次亮灯，营造喜庆的节日气氛。届时华灯初上时，人们将可欣赏到一幅“疑是银河落九天”的别样景致。
2006年1月20日，深圳湾公路大桥实现合龙。
大桥将成为“环保通道”
深圳湾公路大桥地处深圳湾内海，在深港两侧各有红树林自然保护区和米埔自然保护区，以货柜车为主的车流势必影响各种生物及居民。但技术人员在设计及施工时就采取有效措施，确保整个工程对环境的影响被控制在合理范围内。
据设计人员介绍，深圳湾大桥的桥面设计采用吸音、减震、吸尘、自动清污的设计，大桥上采用隔音板、隔音墙。在口岸（监管区）四周，将种植高大的乔木，形成50米～100米宽的绿化带。口岸西侧将建一条50米～100米宽、近两公里长的人工河，通过水体减震。
西部通道建成后将成为名副其实的“环保通道”，环保设计还贯穿于诸多细节。例如，大桥斜拉索为防止飞鸟误撞，选择银灰色；考虑到桥面水流冲下浅滩可能给浅滩生物带来影响，建设者将采用排水管，集中排入海面以下；深圳侧接线工程将采用全封闭下沉式道路，即在现有的东滨路地下挖开窗隧道，货柜车从深圳“沉地”、“擦边”直接进入107国道和广深高速公路；建设消防、通信、噪音控制、结构健康监测、路面防滑等系统。
2006年1月20日，深圳湾公路大桥实现合龙。
深圳湾跨海大桥通车后：广州香港距离缩至百公里
深圳湾跨海大桥为连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程，是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道，连接深圳蛇口与香港元朗，为我国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥，也是广东沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引桥和斜拉桥组成。
按计划，大桥将于明年中旬通车，届时将每日可通关车辆5.86万辆次，通行将不收费，建成后将取代罗湖、皇岗口岸成为深圳最大口岸。
深圳湾大桥通车后，深圳蛇口到香港将只有10～15分钟的车程，待广东沿江高速开通后，广州与香港的距离将缩短至100公里。
驾车从广州黄埔区笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，走完全长90余公里的沿江高速，到达深圳市蛇口区，进入西部通道深圳侧接线隧道，迈上5公里多长的深圳湾公路大桥，一路风景过山连海，没有红灯，一顿早茶的工夫就可抵港。
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