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“随着国际原油价格的大幅下调，国内油价调整是迟早的事。”昨日下午，正在艇湖加油站加油的朱先生说，为了应对随时会下调的油价，近两个月来除了跑长途，他的车子油箱就没加满过。
记者在采访中发现，受油价下调的心理预期和燃油税即将开征等因素影响，一些私家车车主加油就如挤牙膏，不仅要多跑加油站，加油工也比平时要忙很多，但加油量没有明显上升。
只给油箱“吃”个半饱
昨天下午，记者在市区加油站看到，来加油的私家车车主加油前大都要问工作人员何时降价。
一位车主告诉记者，想到油价随时会降，如今天把油箱加满，明天来个降价就冤了。加油站一位工作人员介绍，近来，给油箱“吃”个半饱的车主明显增多，其中以私家车主居多，因为他们觉得近期会调整油价。如有些车主，本来计划加150元的油，但得知还没降价，就少加50元，有的甚至掏出100元，还要求找回20元。
适量减少加油量是好事，因为可通过减少车载量降低油耗。但如果加油量过少，不仅会增加加油站工作人员的工作量，而且去加油站排队加油的次数增加，无形中也就增加了油耗，耽误时间。
燃油税征收，车主会受益吗？
“要费改税，相信这次一定是真的，因时间表都快出来了。”一位车主说，从1994年提出开征燃油税，到1997年提出以燃油附加费替代养路费，再到2008年岁末再次谈起，这次总该是真的。
“征收燃油税后可免缴养路费，现在养路费每年2400元，如按一年的油耗计算，燃油税征收后，表面看节省了2400元，但实际上很有可能省不了几个钱。”一位姓龚的车主向记者算了一笔账，自己每月油耗200升左右，按每升6.02元(93号汽油)计算，一年的油钱是14448元，加上养路费是16848元。
现在呼声较高的燃油税征收标准可能是油价的30%至50%，即便油价降至每升5元，按最低的30%征收燃油税，油价每升要6.5元，一年的油钱15600元，相比之下节省了1248元。如果燃油税是40%，那一年就要16800元的油钱，与征收前相比，只节省48元。如果税费标准是50%，则一年油费要18000元，还要多付1152元。
据一位业内人士分析，燃油税的征收标准即使在油价降至每升5元后，也不宜超过35%，否则，开车里程较少的车主获益不大，开车里程较多的车主倒贴钱而失去意义。如果车主想从中获利，最好的办法是减少开车里程。
车价有所下调，但销量并未上涨
虽然在“金九银十”前，不少车商还信誓旦旦地表示：车价短时间内不会下降。但进入11月中下旬后，车商还是向库存压力妥协了：车市价格一片飘绿，平均降幅在5%以上。
记者了解到，尽管大部分厂商依然没有宣布官方降价，但经销商层面的暗降已经非常火热。眼下最让车商头疼的是：不是降价就一定能多销的。
油价调整以及燃油税的众说纷纭，成了购车者持币观望的重要原因。用户对最终的汽油价格心中没底，这也导致11月份市场在一定程度上收缩，但更大的不确定因素来自可能推出的燃油税。“在国内，汽油价格比汽车价格对市场的影响更敏感。”有关人士告诉记者，“但如果我国真要开征燃油税的话，那么用户购买汽油的费用在今后几年中估计不会再有下降的可能，这不但使明年的市场预测更加困难，也预示着中国汽车从轻税时代向重税时代的过渡即将开始。”
温馨提示：
少加油有利也有弊
既想给油箱加满油，又怕油价随时会下调，那么加多少油合适呢？
据某汽车售后服务站一位姓徐的工作人员介绍，如果在市区开车，可以不用加满油，因市区加油站较多，加油很方便。如果要跑长途，应把油箱加满，因不知旅途中何时有加油站。
另外，在跑长途时，如车速提至90码左右匀速开车，也能达到省油的目的。正确的加油量是指针不要超过“F”，当黄灯亮起时，虽然还能开50公里左右，但应尽快加油，因油量过少，会影响油泵散热，时间一长，会影响油泵的使用寿命。
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