“废旧轮胎”铺就奥运跑道

　　一项新技术变革的前前后后

　　浙江绿环橡胶粉体公司(下简称“浙江绿环”)行政总监茹淮海已经开始在扳着手指头计算北京奥运会铁人三项比赛的日子，他急切地想看到他们公司生产的橡胶跑道出现在全球观众的视野中。

　　“8月18、19号，北京奥运会铁人三项比赛将在位于北京北部的昌平区十三陵水库风景区的赛场举行，这些来自全世界的奥运会选手脚底下踩的橡胶跑道就是我们公司生产的。”茹淮海骄傲地告诉记者。

　　然而，更让人不可思议的是，这些跑道竟然是浙江绿环用废旧轮胎制造的。

　　用废旧轮胎做的跑道铺进了奥运赛场

　　作为国际田联认可的4家企业之一，浙江绿环生产的产品继出现在2006年意大利都灵冬奥会上之后，又铺进了北京奥运会的赛场。

　　茹淮海向导报记者介绍，浙江绿环这次铺进北京奥运会的跑道是在北京昌平区十三陵水库风景区的赛场，主要用于铁人三项的比赛，铺设跑道的面积超过了2000平方米。

　　“跑道分成面层和底层，3毫米厚的面层是彩色天然橡胶，10毫米厚的底层呢，就是用废旧轮胎制造的。”茹淮海道出了其中的奥妙，“4个旧轮胎粉碎成的胶粉就可以做成面积1平方米厚度1厘米的橡胶跑道，而且成本还十分便宜，每平方米不到200元人民币。”

　　废旧轮胎被推进浙江绿环的厂房后，投进企业自己研发的粉碎机处理设备，经过多道工序后，出来一颗颗细小的橡胶颗粒。重新处理，就能生产出一张张橡胶板，经上色等工艺处理后，崭新的橡胶跑道就诞生了。

　　虽然制作工艺看似简单，但要符合国际田联的认可，就必须要符合很苛刻的要求。

　　“比如回弹力、拉伸强度和抗老化性、阻燃性，这些都是硬指标。”茹淮海说，良好的回弹力可以让运动员奔跑时更加轻松舒服，抗老化性则能让跑道使用寿命更长。“下雨比赛的话，还要求跑道具有良好的防滑、耐湿性能。”

　　“而且这些跑道能够再次回收，通过再次的处理做成跑道，这样的循环能够用上上百年。”茹淮海补充道。

　　为了能让这些跑道在国际赛场上一展风采，浙江绿环进行了三年多的研发，成功在常温下利用废胎制取精细胶粉FRP，破解了世界性难题。

　　2006年3月26日，浙江绿环生产的LX-P型预制型橡胶跑道产品通过了国际田径联合会(I-AAF)技术委员会全面论证，拿到了由国际田联首席技术官和总秘书长签发的证书。这意味着浙江绿环生产的预制型橡胶跑道产品拿到了国际田联最高级别的认证，可以在以奥林匹克运动会等国际A类赛事上通行无阻。

　　与国际巨头的短兵相接

　　有了国际田径联合会的证书，浙江绿环也有了“走出去”的底气。

　　“2006年底，我们承接北京市昌平体育馆的一个跑道项目，也是一场国际性的铁人三项比赛，结果我们的橡胶跑道经受住了考验，也得到了对方的认可。”茹淮海介绍说，赛后铁人三项赛场的承建方找到我们，希望我们可以去竞标准奥运会时的赛道项目。

　　看似轻松的过程，然而，在浙江绿环副总裁钟振斌的眼里，绿环的橡胶跑道能铺进北京奥运会赛场，也正如一场激烈的比赛。

　　2007年3月前后，北京奥运会组委会对外公开招标绿色环保的场馆建设材料。浙江绿环企业虽小，但气魄不小，企业领导觉得这是一个不错的机会，因为自己公司的产品正是变废为宝，属于循环经济，实现了资源的综合再生利用。于是，尽管面对的是国外著名的橡胶跑道生产巨头意大利盟多公司，浙江绿环方面仍然勇敢地参加了竞标。

　　钟振斌表示，尽管意大利盟多公司是世界上最著名的弹性地材生产商，但浙江绿环和它同是被国际田联认可的4家企业之一，双方在同一起跑线上竞争。

　　钟振斌说，起初，浙江绿环这家不知名的小企业的出现曾让奥运会场馆的建设方非常不屑，他们宁愿选择价格是浙江绿环三倍的国外产品。但与之相反的是，北京奥组委的工作人员对浙江绿环的产品非常感兴趣，他们看重的是产品的质量，而不是企业的名气，并且在都灵奥运会的VIP通道上，他们也见识过浙江绿环产品的良好表现。两相僵持不下，最后只好采用了一个折中的办法，即在奥运会室内等主要地面上仍旧用国外著名品牌，但在场馆外面的地面上选择了出自浙江绿环生产的产品。

　　浙江绿环如愿把用废旧轮胎生产的橡胶跑道铺进了奥运会的赛场。

　　被逼出来的创新

　　浙江绿环橡胶粉体工程有限公司，一家土生土长的浙江民营企业，如何把产品打进了世界体育最高端的舞台？

　　1993年，浙江嵊州掀起一股回收处理废旧轮胎的热潮，从国外引进了一批机器，工艺流程就是把橡胶通过超低温度冷冻成玻璃状，然后用机器敲碎并磨成粉末，这样就制成了橡胶粉体。浙江绿环的前身也是其中的一家企业。但由于生产成本太高，很多同类企业相继倒闭。

　　“一个废旧轮胎的燃烧点，就能污染一个直径4.5公里的地区。废旧轮胎的再生利用，事实上也为国家以及整个环境承担了很大的责任。”茹淮海表示，但作为企业来说，光简单地把废旧轮胎回收再利用，产生的效益极低，而且随着石油的涨价，废旧轮胎已经从几年前的500元一吨逐步涨到1500元一吨，企业的利润逐步被吞噬。在美国，每个新轮胎出售时都会多收10美元，用于此后废旧轮胎的回收费用。因此，在一些废旧轮胎的回收处理公司，能拿到每个7美元的补贴。

　　“但目前国内对于废旧轮胎循环处理的相关条例还正在酝酿，因此企业暂时享受不到各种优惠措施，只好自己研发技术含量高的新产品，来提高废旧轮胎回收处理的利润空间。”茹淮海这样告诉导报记者。

　　于是，浙江绿环通过自主研发，研究出了常温法废旧轮胎处理技术，拥有5项国家专利。运用这一技术和成套设备，能在常温下将废旧轮胎粉碎到细度为40目至200目的精细胶粉，无二次污染，并能自动分离钢丝、纤维。

　　在成功研发出常温法处理废旧轮胎技术，并实现设备制造产业化后，浙江绿环延伸产业链，建成一条示范生产线，对废旧轮胎处理并对处理后的精细胶粉进行深加工，开发出了预制型橡胶标准跑道等产品。

　　1999年，随着销售的上升，企业急需资金扩大规模和提升工艺，在天堂硅谷创业投资公司、浙江丰利粉碎设备有限公司以及嵊州市绿环机械制造有限公司共同投资下，浙江绿环橡胶粉体工程有限公司正式成立，引进了一条生产线,并加以改进以适合生产的需要。

　　“现在公司每年处理的废旧轮胎在100万个左右。”

　　“只有研发橡胶跑道这些附加值高的产品，企业才能获得生存发展的空间。”茹淮海说。