财政补贴有望加快节能与新能源汽车的推广应用

　　就在国家汽车产业振兴规划出台后10天，财政部、科技部发出通知，决定在北京、上海、重庆、杭州等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，这些汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。根据财政部、科技部出台的财政补助资金管理暂行办法，新能源客车受益最大，最大电功率比50％以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。

　　省财政厅相关部门负责人表示，可获补贴的节能与新能源汽车必须是国家有关部门指定范围内的车型，同时混合动力乘用车和轻型商务车节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上，此外企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里(以先到者为准)的质保期等。中央财政对示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

　　根据补助标准计算，以混合动力公交车为例，其与同等普通公交车的价差多在30万元左右，20万至30万元的补贴额度正好填补了新能源客车与传统客车的价差，新能源客车在公交市场“上岗”的可能性将大为增加。一位业内人士表示，市场有望迎来新能源客车的采购高峰。

　　杭州发展新能源汽车产业正逢其时，相关企业顺势而动

　　新政出台对于将汽车作为战略产业的杭州，如同打了一针有效的强心剂。

　　新能源汽车产业链将以生产新型动力汽车的整车厂商为核心，向上下游延伸，受益方包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源。        

　　万向自1999年开始启动电动汽车及其关键零部件的研发和产业化工作，历时近10年，投入资金3亿元。据悉，在电池方面，万向重点发展聚合物锂离子动力电池，目前已经实现了产业化。电机方面，万向在商用车驱动系统总成方面取得了较大进展。从32kW到100kW不等规格的电机驱动系统已经在纯电动专用车、纯电动中巴车、纯电动公交车以及混合动力公交车上得到小批量应用，67台装备万向动力系统的商用车在国内多个城市正在进行示范运行。电控方面，万向的车载信息平台已经具备产业化技术条件，处于装车测试阶段。目前，公司已成功开发了电动轿车、电动公交车、双能源电车、电动电力服务车、电动电力工程车等车型，装备自主开发的聚合物锂离子动力电池和动力系统的纯电动公交车在杭州西Y9公交线路已经成功运行3年。

　　“现在我们在积极准备产业化的最后的一些测试、工程技术攻关。”陈军说，万向正规划建设新能源汽车产业园区，建立“电池－电机－电控－电动汽车”产业链的专业化制造工厂，并组建相应的工程研究中心和试车场，通过大规模的示范和技术提升，将制造、使用成本降下去，加快纯电动汽车的推广。