昨天，一只“雄鹰”终于落地报喜。随着最后一截长钢轨在福建宁德白琳特大铁路桥上铺设就位，温福铁路终于全线铺通了。浙闽两省将结束没有铁路相连的历史。

    温福铁路是双线电气化铁路，是我国“八纵八横”的铁路网骨架当中的“一纵”。

　　2005年8月26日全线开工建设以来，截至今年2月底，已累计完成投资126.56亿元。

　　6月30日温福铁路将正式开通。

　　区间规划11个火车站

　　温福铁路的新建线路全长298.4公里，为国家Ⅰ级双线电气化干线。线路北起浙江温州南站，经瑞安、平阳、苍南，穿越分水关，进入福建的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市。

　　区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。

　　温福铁路途经地区，以低山丘陵、山间谷地及滨海平原区为主，加之沿线城镇密集，地形地貌复杂，建设难度之大有目共睹：全线共有隧道53座长142.6公里，大中桥梁53座长41.78公里，桥隧占线路总长的80.43%

　　如今铁路全线顺利铺通，也在我国铁路建设史上，留下了里程碑式的印记。

　　温州将成沿海交通枢纽

　　相比在建的甬台温铁路，温州人可能更看重温福铁路即将给他们带来的影响。

　　浙江省高速公路建设较为完善，较之高速带来的“北上”快捷，温州人对“南下”福建、广东等地的曲折，感触颇深。

　　温福铁路建成后，温州到福州只需两小时。而且这条线路建成的深远意义还在于，一旦其北端对接金温、甬台温铁路，南端连通福厦铁路和厦深铁路，一条“长三角”通往“珠三角”的沿海便捷大通道，也会就此形成。

　　经历华丽转身后，温州也将由原先的交通“死角”，变成这一个沿海交通枢纽。不仅可以巩固与“长三角”的联系，而且可以便捷地抵达福州、厦门、广州、深圳、香港等地，依靠“近水楼台”直接融入“珠三角”。

　　温州市铁路建设指挥部常务副指挥吴祖良说，今年2月中旬，温福铁路浙江段钢轨铺设就已完成。福建段铺通后，便可着手线路锁定、线路精调、初验和安全评估等各项工作。争取在今年10月左右，将温福铁路正式投入使用。