新增宁常、宁丹南延两高速

    据参与修编的专家介绍，从现行的南京城市总体规划（2000-2010）实施以来，南京之前规划的快速路网“两环十二线”已经完成了跨江成环和9条放射公路。尽管长江二桥、三桥、禄口机场、南京火车站、龙潭港等区域交通设施相继建成，南京城区域内的“井字+外环”的快速路已经基本建成，大大提升了南京综合交通枢纽功能，这些都为城市拉开框架奠定了基础。与此同时，已经完成的南京市城市总体规划纲要草案（以下简称总规草案）却指出，南京现有的对外交通状况已不适应协同长三角参与全球竞争的需要。

    根据总规草案称，南京高速公路现行规划将作出相应调整，由先前提出的“两环十二线”调整为“两环两横十四射”（备注，以前称线，现在称射）。具体来说，两环仍是指绕城公路和绕越公路。而十四射是包括，沪宁方向四条：宁沪、宁镇、宁常、镇扬方向243省道，其中宁常高速公路则是新增的；宁杭方向1条：宁杭高速；机场往安徽宣城方向两条：宁高高速、宁丹高速南延，其中宁丹高速南延是规划中新增的；沿江上游2条：北岸宁巢、南岸宁芜；沿江下游2条：北岸宁通、南岸宁盐；西北方向3条：宁合、宁滁、宁蚌；两横，既联三高速（溧水至马鞍山）、芜太（溧阳至芜湖）高速公路。

    规划新增6条都市圈轨道线

    据专家介绍，此次规划修编，对南京在整个长三角重要中心城市的定位进行了重新确认，规划草案中首次详细提出了都市圈内轨道线的交通规划。目前，南京都市圈已初步形成公路、铁路、水运、航空、管道五种运输方式齐全的综合交通体系，但仍然不能满足都市圈城际之间客运需求。

    总规草案首次提出南京规划新增6条南京都市区通往南部两县以及周围城镇的都市圈快速轨道交通线（这里要根据轨道运行时是走地上还是地下，才能确定是地铁还是轻轨）。具体来说这六条轨道线路分别是禄口新城至高淳；铜井至马鞍山；桥林至和县；林场至滁州；龙潭至仪征；汤山至句容。到2012年以后，都市圈核心城市与周边地级市之间100%有轨道相连，核心城市间初步形成满足日常消费的1小时交通圈。届时，未来都市圈的出行中，南京将构建成以与城际铁路相衔接、轨道交通为主体、常规公交为支持和补充的多层次公共交通体系。