盲道被占严重

　　5月17日是全国助残日，记者在市区街头采访，发现很多留给盲人使用的盲道被占现象比较普遍，盲道上乱停车、占道经营等现象给盲人出行带来诸多不便。在助残日期间，各相关团体和组织纷纷向残疾人伸手献爱心的同时，我们是否也从身边做起，给残疾人出行留个方便。

　　盲道被占挺严重

　　随着我市城区建设步伐的加快，不少道路都进行了重新建设，机动车道和人行道也比以前变得更宽阔和平坦了。特别是盲道的配套建设，更是提高了城市的品位。可是，记者昨日上午从官河路出发，相继途经剡城路、北直街、江滨东路、嵊州大道，再从剡城路返回，这些道路的很多路段没有设盲道，有的即使设了也形同虚设，成了“忙”道、弯道、断头道。

　　记者沿着人行道走时看到，一些盲道被压在各种车辆下面，健全人走这些路尚且要东绕西拐，何况是那些需要依靠盲道来出行的人。在三江超市门口，其中一段盲道被自行车、三轮车等车辆占据了大半条。而在北直街文化广场入口一带的盲道很畅通，一点没有障碍物。

　　多数市民不识盲道

　　为什么这么多人与“盲道”过不去，人为地在上面设置障碍呢？记者随机采访了一些路人，发现很多人不知道盲道为何物。

　　在三江超市前，记者询问一名正在停放自行车的车主，为什么把车停在盲道上？这位车主十分惊奇地说：“这是盲道吗？我一直不知道啊，还以为是路面装饰，为了漂亮而故意铺上不同图案的砖呢！”在北直街，一名三轮车车主也说，不知道这是盲道，从来没有看见盲人在上面走过。

　　盲人不敢走盲道

　　王师傅是一名盲人按摩师，每天要走不少路。不过，他说，他从来不走盲道，因为“很多地方没有盲道，即便有，盲道上也常常有各种障碍物，还是沿着马路走比较安全。”他出门主要还是靠拐杖，而且只敢走熟悉的道路。

　　那么，在盲道上遇见盲人的概率是多少呢？就记者昨天2个小时的体验来说，答案为零。然而，当听到有些人在说，“反正盲人不走盲道，建不建无所谓”时，盲人李先生觉得很不高兴，“我们是因为盲道造得不好才不走的，如果能够完善的话，当然还是有盲道的好啦，特别是新到一个陌生的地方，沿着街走，对前面的情况心里根本没底。” 

记者点评：

　　盲道“细节”彰显文明

　　文明，是社会发展进步的象征。“细节”有时候折射出的却是“大作风”。虽然盲人是社会的“小众”群体，但他们的权益不容忽视，政府相关职能部门更应重视。

　　“天下大事，必成于细”，正所谓细节决定成败。关注盲道畅通这样的城市管理细节，彰显着一座城市文明进步的程度，是城市精细化管理到一定阶段的必然要求。畅通盲道，是众多盲人朋友的呼声，更是全社会义不容辞的责任。

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　　盲道一般由两种砖铺成。一种是条形砖，引导盲人往前走；一种是砖面有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍、该拐弯了或来到了路口。盲道一般是黄颜色，因为视残人士中，有的尚有微弱视力，黄色最易于他们辨识。

　　2001年8月1日，由建设部、民政部、中国残疾人联合会联合批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》开始实施。该规范规定，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带等障碍物0.25米~0.50米处，应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设等。

　　任何单位和个人，均不得占用盲道。城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉桥及主要建筑物地段的人行道也应设置盲道。