开工典礼现场

    下一个地铁出口，会有人等我吗？

　　由“情调大王”王家卫监制的浪漫电影《地下铁》里，每个人内心都想拥有一座地下铁，它是通向一个希望的出口。对于地下铁的热切渴望，宁波也从未停止过。

　　今天，在宁波江东的沧海路路口，宁波人期待已久的轨道交通1号线正式动工，这意味着再过5年，宁波将拥有一条全新的交通大动脉，这座“东方商埠”又将增添一个新的时尚元素。

　　20多公里投资135亿元

　　昨天，宁波轨道交通工程建设指挥部相关工作人员表示，今天开工的1号线一期工程西起高桥镇，贯穿宁波市区直至东外环路站，线路正线长20.878公里，其中高架站5座，地下车站15座，工程初步设计概算总额约为135亿元，预计2014年通车。

　　根据国务院的批复，宁波市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，并沿着商业轴、水轴和公建轴形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网。线网全长247.5公里（城区范围），共设换乘站19座，预计总投资超过1000亿元，成为宁波城市建设史上最大的基础设施项目。

　　忍痛拆除老地标

　　一个新事物的诞生，总是需要一些牺牲。

　　从5月底开始，很多市民走在宁波市繁华的中山路路口总会有一种陌生的感觉，这种陌生源于已经矗立了14年的久久天桥的消失。

　　记忆中的久久天桥的桥平面呈Ｘ形，全长158米，桥面宽5米，这种造型和规模在全国并不多见。它建于1995年，是宁波市民公认的宁波市中心地标之一。拆除后，它成为了宁波市中心最后消失的一座过街人行天桥。

　　直到现在，很多宁波人可能还不知道，拆除久久天桥是为了给轨道交通1号线让路。

　　“虽然轨道交通1号线位于中山路地下，但久久天桥桩基影响了施工，所以只能忍痛拆除天桥，拔出障碍桩。”宁波市交警支队道路秩序处处长杨国胜说。

　　轨道交通环绕的未来宁波

　　将和堵车烦恼说“拜拜”

　　早在2005年，宁波中心城区私家车拥有率就达到每百户11.88辆，已经超过每百户10辆的国际标准，率先进入居民轿车消费快速增长的“汽车时代”。然而，随之而来的堵车也让人吃尽了苦头。

　　据规划，轨道交通运行速度在宁波中心城区内可达35公里/小时，在中心城区外能达到45公里/小时，比公交车平均18公里/小时的运行速度要快很多。

　　不言而喻，有了轨道交通之后，宁波现代公共交通体系将更加完备，宁波市民出行将比现在更为快捷、通畅。

　　“轨道交通一旦建成，等于给沿途市民的出行带来一次革命，相信很多上班族会放弃选择自驾车上班。”杨国胜说。

　　不会影响出租车生意

　　得知宁波轨道交通开工的消息，有着7年驾龄的“的哥”邱师傅皱起了眉头。“以后有了轨道交通，还会有多少人会打车哦？”

　　对于邱师傅的自扰，宁波市出租车管理科的蒋科长并不认同：“出租车行业与城市轨道交通建设没有直接冲突，出租车以短途为主，方便灵活，随上随下，不会有什么大的影响。”

　　“目前宁波大市区共有出租车5001辆，‘的哥’、‘的姐’无须担忧日后的生意，因为轨道交通会与市内的一些其他交通工具相辅相成，沿线有不少停靠点，乘客们下车后往往还需要换乘其他的交通工具，这反而能给出租车带来客源。”

　　宁波发展将跳出三江口

　　“城市轨道交通的建设，能让宁波的发展跳出三江口，有利于宁波组团式、集群式城市发展，加快市六区的融合进程，拓展宁波城市发展空间。”宁波市政府发展研究中心经济专家储嘉康说：“这将使中心城区对非中心城区的辐射功能加强，加快城市物流、人流和信息流的传递速度。”

　　“这些方面的提速有利于完善宁波城市功能，改善宁波的发展环境和生活环境。”储嘉康认为这一切还将在潜移默化中改善宁波投资环境。

　　拉近的还有心的距离

　　轨道交通为普通市民带来了什么？最直接的利益当然就是出行方便，缩短了城市距离。国家二级心理咨询师雷丽还认为，轨道交通将拉近市民的心理距离，整体提升城市品位。

　　雷丽说，快捷的轨道交通，会使宁波除老三区（海曙区、江东区、江北区）外的其他市民更有归属感，如果他们能够方便快速地在住处和市中心之间往来，那么也将拉近他们的心理距离。轨道交通的建设，会给宁波市民带来自豪感，有助于“大宁波”的形成，同时也会为宁波增加一个现代化的时尚元素。