南京市建委宣布，下个月，南京主城的一些非机动车道将出现为行人和非机动车遮阳挡雨的“清凉篷”，而这些清凉篷都将是公益性质的，无需政府投资。

    选定6个路口试点

    夏天在南京街头骑车或步行，无疑是一种煎熬。这种“遮阳避雨篷”的推出，也将能为骑车人、行人带来很大便利，尤其是在一些缺少行道树的路口，这无异于酷暑中的一处“绿洲”。

    此前，杭州、宁波、上海、无锡等地已经在慢车道路口设置过这种兼具防晒和避雨功能的路篷，当地市民反映普遍不错。但也存在一些维护不周导致损坏等问题。所以这次南京市在设计清凉篷时，不仅考虑了安全性，还兼顾了长久性和美观性。

    今年6月，东南大学蔡留生教授等4位建筑专家，经过半个多月的考察，制定出了4种外形美观、实用性能较高的方案：有轻钢悬臂式的，轻网架结构的，甚至还融入了民国建筑元素。昨天上午，南京市建委牵头，市容、市政、交管、规划多部门参与讨论，从安全、可行性、效果等多方面分别对设计方案进行了专家论证，最终，去掉一种结构相对复杂，成本较高的方案，共有三套方案获得通过。

    为了保证清凉篷的实际效果，各参与部门经过实地考察，先选定了6个路口作为试点，分别是南京龙蟠路沿线的白下路路口、瑞金路路口和岗子村太阳宫附近路口，另外在河西地区也将会从草场门大街、定淮门大街以及清凉门大街沿线选择三处合适安装的路口进行试点。预计8月，南京市民就可以提前享受到一份道路上的“清凉绿洲”了。

    这个篷会不会砸到人？

    遮阳避雨篷设在非机动车道的路口，很多骑车人也担心，这个篷子会不会影响自己的出行，有没有安全隐患？

    在论证会上，多位专家从安全、可行性、效果等多方面对东南大学提供的4套设计方案进行了论证。不同于杭州、无锡的那种外观简易的清凉避雨篷，这几种方案基本采用轻型的钢架结构，不仅外形美观，能抗震抗风，在冬季还可以将顶部回收。

    另外，考虑到行人的骑车视线，路口凉篷的最低檐口高度定在3.3到3.6米，而四个支撑点是落在分割快慢车道的绿岛和慢车道与人行道的交会处，专家表示，这样可以不占用非机动车道，减少非机动车撞击带来的安全隐患。

    根据专家建议：南京遮阳避雨篷的设立首先要保证道路交通的安全，路口要有一定的面积和交通流量才具备设立遮阳挡雨篷需要，先行试点的路口要求具备3米宽的路幅以及靠近快车道一侧有绿岛，以方便进行安装，原则上长度不超过10米。

    有数据显示，行人对红灯的忍耐是有时间限度的，大多数人在红灯超过1分钟后会开始烦躁，如果在烈日下暴晒，忍耐度会更差。所以夏季闯红灯的数量比其他季节要高出10%~20%。所以在路口设立这种遮阳避雨篷，在烈日和雨天，行人自然会选在篷下等待绿灯，不会超越禁行线，从一定程度上也可减少交通事故的发生。

    三方案备选市民可参与

    记者了解到，此次清凉篷的具体方案将通过江苏交通广播网（www.js1011.com）公布，并听取广大南京市民的意见和建议：对这几种非机动车道上的遮阳避雨篷到底哪款更实用，对它的设计、安装和使用有什么好的想法？都可以写信至江苏省老科技工作者协会进行联系，联系邮箱：hhzjrky@126.com。

    作为城市的一道风景，“清凉篷”的设计将结合不同区域特色进行协调融合。负责该项目的工作人员表示，如果市民有设计上的好点子，可与实施单位沟通，他们将充分听取市民的意见和建议对方案进行完善，并逐步在南京多处路口推广实施。此外，如果该项目在南京运作成功，省老科技工作者协会与江苏交通广播网有意将这一惠民项目在全省进行推广。