今年年初以来，浙江交通部门在推动大物流建设上频出重拳。一种不同层次政府或部门之间的共建实践正在搭物流建设上高调亮相。

　　按照规划，至2020年，浙江物流业将建设100个物流中心，服务于浙江省30个产业集群和70多个交易量在100亿元以上的商品市场。浙江推行大物流建设的强势可见一斑。

　　多层次合作——省市共建与省际协作

　　独山港是浙东北唯一的海河联运港，港口13公里岸线是目前环杭州湾地区为数不多的可建万吨级深水码头之一。而东接上海，南濒杭州湾的独特地理优势，使现代物流业自然而然地成为其四大产业发展定位之一。

　　浙江省运管局局长张平平透露，与平湖市的省市合作，看重的就是“独山港综合物流园区发展潜力巨大”，而双方合作，则是“要通过省市共建物流园区的形式，进行重点扶持，在人才、技术上给予大力支持。”

　　在此之前，浙江省运管局已经与不同区域、相关省份就物流园区建设、物流平台建设等方面，开展了多种形式的合作。这种多层次的合作，正式浙江交通运输部门推进物流园区建设工作的重要形式。

　　4月24日，浙江省运管局和温州瑞安市签署共同建设瑞安江南物流园区协议，这也是全省首个省市共建协议。7月21日，浙江省运管局又与安吉县签署了共建城乡物流配送网协议，安吉在浙江省范围内率先探索实施由交通、邮政合作建设的城乡物流配送体系，为城乡物流配送网络体系的建设辟出了一条全新的路。

　　这种多层次的合作，还体现在跨省的协作上。7月8日，苏浙沪鲁等十一省(市、区)交通运管部门负责人共同签署《省际物流公共信息平台共建协议》，此次跨省际协作旨在以物流信息化为抓手，促进全国各区域物流信息互通、互联、共享，避免重复开发建设并逐步消除信息技术标准差异、信息平台功能不足、区域信息孤岛化等障碍。

　　强推大物流——10年100个物流中心

　　浙江省交通部门与瑞安、安吉、平湖的合作并不是一时兴起。早在2008年11月出台《大物流建设实施意见》，而其出台背景，则是浙江省委提出“两创”总战略，加快实施“全面建设小康六大行动计划”，其中就要求推进全省现代交通“三大建设”。

　　按照这份规划，浙江物流业要重点构建“三个体系”：完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；建成现代物流公共信息服务体系。

　　根据规划，至2020年，浙江省物流业将建设100个物流中心，服务于浙江省30个产业集群和70多个交易量在100亿元以上的商品市场。建设1000个配送中心，为各级城市配送以及工业生产配送服务。

　　事实上，这种规划已经逐渐落地。

　　浙江省运管局货运管理处处长胡奕军告诉浙江在线记者，2009年，预计浙江全年物流发展的社会投入将为58亿元，这还仅仅是交通部门重点扶持的3个园区与中心。至今年6月底，列入扶持计划的物流项目已完成15.34亿元。其中，1至6月份已经完成的农村货运站开工50个，完成投资8000万元。

　　此外，由浙江交通部门开发的物流信息平台也已经完成一期建设，并向全国推出。2个通用软件(小件快运软件、普通运输管理软件)与1个交换中心都已推出。

　　据称，这2个通用软件目前已有200多个企业开始使用，而作为物流信息交换平台的交换中心，目前每天的信息量也已经达到5万多条。