家属抄来的孙建勇上班记录。 本报记者 盛高 摄

　　 浙江在线10月20日讯 10月11日下午，宁波永安公交公司523路驾驶员张庆把车开到宁波工程学院站时，感到身体不舒服，后来值班领导陪着他去宁波市三医院挂盐水，挂了一个多小时后，人还是难受，最后在医院抢救无效死亡。

　　在他之前，9月27日，宁波镇海公交公司380路驾驶员孙建勇也在家里猝死，年仅38岁。

　　两周内两个公交司机猝死，家人均认为，他们的去世，和超时间、超强度的工作有关。

　　孙建勇：闹钟永远停在了凌晨4点30分

　　记者见到公交380路驾驶员孙建勇家属的时候，她们还没有从悲痛中走出来。

　　孙建勇的老婆林定兰抹着眼泪说，孙建勇平常是做2休1的。

　　9月27日那天，孙建勇刚好休息。早上7点左右，孙建勇起来了一下，但觉得太累，家里人走后，他就又回到床上去睡觉了。孙建勇的妈妈拿完报纸上楼，发现儿子在睡觉，就没有去吵他。

　　“爸爸，吃饭了，”中午11点20分左右，孙建勇的儿子孙元回到家里，叫爸爸吃饭，推开房门，发现爸爸口吐白沫，家里人立即把孙建勇送到了医院，但是已经抢救不过来了。

　　林定兰说，孙建勇开公交车已经9年了，他开的380路公交车，是镇海公交公司一条较长的线路，从镇海炼油厂一直到联丰新村，单程就要1个多小时，林定兰说，为了中途不上厕所，孙建勇在开车的时候，连茶都不敢喝，出事前几天，孙建勇几乎都在超时工作。

　　林定兰说，出事前一天，孙建勇是早上7点10分到晚上7点半的班，但是在上班前，孙建勇还有接某公司员工上班的任务，因此，早上6点已经在开车了。由于从家里到公交公司拿车还要1个小时，孙建勇在9月25日晚上把闹钟调到了凌晨4点半，9月26日早上4点半，他就起床开始去上班了，而9月26日晚上回到家已经是晚上9点40分了。

　　林定兰说，孙建勇身体很健康，今年上半年还刚刚做过体检，不过每天下班回来都说“累死了，累死了”。

　　张庆：突发心肌梗塞猝死医院

　　昨天中午，记者见到了张庆的姐夫张汉定。

　　张汉定说，张庆是开公交523路的，10月11日下午4点左右，张庆将车开到宁波工程学院站总站，下车后感觉到胸闷、胃火辣辣疼，于是就在办公室躺下想休息一下。值班领导看到张庆浑身冷汗，脸煞白，马上开了辆单位的面包车将张庆送到宁波市第三医院，到医院大概是下午4点10分。

　　同事给张庆挂了急诊，张庆说胃疼，医生给张庆开了消炎药和盐水。当盐水挂到5点40分的时候，张庆跟同事说胸闷死了，浑身冒冷汗。

　　同事立刻把张庆背到了急诊室，医生马上抢救，大概6点20分，张庆因心肌梗塞抢救无效死亡。

　　张庆姐夫：他总说太累

　　张庆姐夫张汉定和姐姐张萍告诉记者，今年44岁的张庆开公交车已经15年了，10多年前就与妻子离婚，生前与75岁老母亲和18岁儿子生活在一起。

　　张庆住在江北孔浦，而姐姐一家住在北仑，平时见面不多。但是，每次见面张汉定都会问张庆：“公交公司工作好不好？”

　　“很累。”张庆每次都会这样回答。

　　张庆还曾说，开公交车不仅仅累，精神也很紧张，有时候车子开到岔路口，突然“杀”出个人来，心马上会抽一下，这样一天10多个小时开下来，心脏实在是受不了。

　　今年8月上旬，张庆感到胸闷难受，就在家人的陪同下到孔浦医院挂盐水，同时还向公司请假休息了一周。

　　8月底张庆还到李惠利医院做过全身检查，检查结果身体都好，没有问题。

　　“公交司机的劳动强度太大了，一天工作10多个小时，谁都受不了。而且一天还要受到不少惊吓。”张汉定说。

　　公交司机：工作压力太大

　　两位公交司机的突然死亡，让很多人开始关注专职司机健康状况。

　　多位公交司机接受采访时表示：业内普遍存在超时工作等情况，司机辛苦、疲惫、压力大。

　　以前同样开过523路的叶师傅说：“公交523路是线路比较差的，以前我开的时候，一天要开13个半小时，一般是早上5点多出车，晚上5点50分下班，早晚高峰期没有休息，午饭只有20多分钟时间。”

　　叶师傅说，在开车的时候，精神处于高度紧张状态，不仅仅是驾驶疲劳，有时候一大早出车就被乘客惹气，一天心情都会很差。

　　“公交司机基本都处于亚健康状态，而且还有很多职业病。”叶师傅说，公交司机不是很瘦就是肚子很大，就像他整个人都虚肿。在天气不好的时候，腰、颈都会疼痛。

　　公交司机王师傅说，开公交车真的很累，一天工作11到12个小时，虽然做两天休息一天，但是两天下来20多个小时的高强度工作。“别说开车，坐10多个小时也够呛。”

　　据了解，公交公司大多数采取工作两天休息一天的工作制度，工作时公交司机每天工作基本上达到10小时左右，甚至更多；而且，这是业内默认的行规，所有公交公司和司机都是这样，从未有人提出异议。

　　公交公司：特殊行业没有办法

　　目前，宁波市大部分公交公司给员工的待遇都是基本工资加绩效。基本工资扣除各项保险及杂费后所剩无几，绩效工资是主要收入。而要多拿绩效，司机必须增加工作时间，增加班次。

　　一位公交车司机告诉记者，目前来说，宁波市大部分公交公司都安排司机做两天休息一天，但是，由于公交行业的特殊性，越是其他市民放假的时候，公交司机越忙，所以经常连每星期一天的休息也会安排临时加班。算起来，休假时间屈指可数。

　　宁波市公交总公司运营服务管理中心副主任阮杰说，公交司机工作10多个小时的情况确实存在，但是每个司机工作时间长短情况也不一样，也有工作10个多小时以下的。“公交行业是特殊行业，没有办法。”

　　宁波市公交公司党群工作部副主任、团委副书记徐柯峰说，公交司机的收入包括基本工资和绩效奖金，公司规定每个司机每个月开车时间在195个小时，就可以拿全额绩效奖金，每个月按工作20天计算，开的少，绩效奖金就少。司机工作两天就休息一天，而工作10小时以上也是符合劳动法规定的。

　　同时，公司每隔一到两年都会组织员工体检(女性员工每年一次体检)。员工也有年休假。

　　专家：过度疲劳会造成猝死

　　宁波市第一医院心内科主任医师潘伟民说，他也听说了两位公交司机突然死亡的事情，估计是心源性猝死。

　　他介绍说，通常认为长期过度劳累，心理压力大，身体处于亚健康状态，身心疲劳的蓄积，引发身体潜在的疾病急剧恶化而危及生命。这种情况在社会医学范畴叫做“过劳死”，其原因与长期的工作时间长、劳动强度大，血压升高，促使动脉硬化加剧有关。

　　“过劳死”的潜在基础疾病常见有冠心病、心肌梗死、脑出血、中风、心肌病及主动脉瘤等。

　　有关“过劳死”的新闻链接

　　2008年7月，北京同仁堂董事长张生瑜突发“心脏病”去世，年仅39岁；

　　2007年4月，绿野木业公司董事长许伟林，因“心肌梗塞”抢救无效逝世，年仅42岁；

　　2005年9月，网易代理首席执行官孙德棣“心源性猝死”，年仅38岁；

　　2005年4月10日上午，著名画家陈逸飞先生因劳累过度，上消化道出血，经抢救无效去世，享年59岁；

　　2004年4月，爱立信中国总裁杨迈“心源性猝死”，终年54岁；

　　2004年3月，北京大中电器有限公司总经理胡凯因“心脏病”突发抢救无效逝世，终年52岁。