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来源：新华网 作者：新华社记者 肖春飞 贾远琨 潘旭 刘颖 2009年11月30日11:15:03 |
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２８日早上８点１２分，一架注册在津巴布韦的外航国际货运包机在浦东国际机场起飞时着火，滚滚黑烟、巨大的爆炸声与冲天的火光，打破了周末早上的悠闲。
“出事了！”正在浦东国际机场等活的强生出租车司机李先生，听到消防车尖利的呼啸声后，抬头一看，前方腾起一股黑烟。他立刻掏出手机，拍下了这段视频－－数十米高的黑烟，直冲上天！
上海浦东国际机场是中国三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。
事故发生后，武警、公安、消防、医疗和有关民航管理部门迅速赶到现场，全力救援，共派出消防车１４辆、救护车２辆，其他各类救援车辆共计４０余辆，救援人员达３００余人。大约１小时后，大火被扑灭。失事飞机已经断成数截，机身被大火烧得只剩下骨架，残骸散落在草丛之中，现场一片凌乱。
新华社记者在事故现场看到，武警与公安人员设立警戒线，实行了交通管制。外围聚集了不少围观者。
这架货运包机属津巴布韦ＡＶＩＥＮＴ航空公司，航班号Ｚ３３２４，飞机注册号为Ｚ－ＢＡＶ，原计划从上海浦东飞往吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的玛纳斯机场。机上共有７名机组人员，其中３人死亡，４人被紧急送到浦东国际机场附近的浦东新区人民医院抢救。这起事故未造成地面人员伤亡。
４名外籍机组人员分别来自美国、比利时、印度尼西亚和津巴布韦，均为男性，他们都在重症监护室内接受观察治疗。
浦东新区人民医院迅速组成４支急救小组，每一个小组中都配备了经验丰富的内外科医生、手术医生、麻醉医生和护士，迅速为患者检查、清创、缝合等，并邀请仁济医院、长征医院的专家进行紧急会诊。
４名伤员中，一位６０多岁的美国籍人士受伤最重，有多发性肋骨骨折，伴血气胸，以及肺爆震伤。医院对这名患者的会诊持续了一个下午，商议后续救治方案，目前这名患者生命体征较为平稳。
“如果没有并发症出现的话，应该说能够在４８到７２小时，可以完全脱离生命危险，”上海市浦东新区人民医院副院长、骨科主任医师孙万驹说，“但是如果有并发症的话，或许时间更长一些。肺爆震伤会带来一些症状的出现，还要观察。”
除了医务人员，现场还有翻译人员负责双方沟通。这位美籍伤员在对自己的机组同伴表示担心的同时，感谢中国政府和医务人员的抢救治疗。
另外３名伤员分别来自比利时、印度尼西亚和津巴布韦，伤情都集中在胸部、四肢等处。他们对能在坠机事件中幸存感到很幸运，并满意得到的救治与服务。
这架飞机是在浦东机场第１跑道起飞时发生事故的。浦东机场接报后，为保证救援顺畅，于８点２０分将第１和第３跑道关闭。由于飞机上装载的是普通货物，所以事故发生时除了撞毁机场的照明等设施意外，并未造成进一步损失。但受事故影响，当天浦东机场共有６８架国际、国内航班延误，一度造成４０００余名旅客滞留在机场或飞机内。 到记者发稿时止，浦东国际机场航班秩序也逐步恢复。失事飞机的事故原因调查也紧锣密鼓地展开。
失事飞机机型为麦道－１１货机。巧合的是，１０年前，也有一架麦道－１１在上海失事。１９９９年４月１５日下午４点０４分，大韩航空公司一架麦道－１１货机从上海虹桥机场起飞，升空一千米即坠落在上海闵行区莘庄莘西南路的一处建筑工地上。
麦道－１１是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的中远程宽机身运输机，１９９０年１２月投入航线使用。在麦道１９９７年被波音公司收购之后，麦道－１１客机也在不久之后停产。２００１年２月２２日，最后一架出厂的麦道－１１客机交付德国汉莎航空。
这架飞机为何失事？前有一种说法，飞机起飞时碰到了机场的东航仓库而发生大火。据新华社记者现场了解并与机场方面核实，出事飞机解体时撞到了机场的一些设施，但现场并没有东航仓库着火。
事故发生后，上海市副市长艾宝俊、沈骏赶往上海浦东机场现场指挥处置，上海已成立临时指挥中心，民航局事故调查局也已赶到浦东国际机场进行调查。 民航局要求民航华东管理局尽快查明货机国籍、机组国籍、货物属性、重量等有关情况，在确保不影响事故调查的基础上，尽快清理现场，尽早使机场全面恢复正常运行，防止次生灾害发生。同时要求航空公司要根据浦东机场目前的运行情况，尽快调整航班，不要造成大面积航班延误，要严格飞行标准，确保飞行安全。民航局还要求机场要做好不正常航班服务工作，空管部门合理实施流量控制，精心组织指挥，确保空中安全。
当天，民航局向全行业通报了津巴布韦航空公司货机冲出跑道事故的有关情况，并发出通知，紧急部署安全运行措施，强调全行业要举一反三，牢固树立安全第一的思想，严格安全生产管理，落实安全生产责任制，扎扎实实做好安全生产工作，确保飞行安全。
通知要求各单位要加强应急响应机制，近期组织展开一次应急响应与应急处置工作检查；各航空公司要严格掌握运行标准，加强飞行组织管理，严格飞行技术标准和飞机放行标准；各机场、油料单位要严格执行规章制度，认真做好飞行保障工作；各空管运行单位要加强飞行流量的有效管理，严密监视空中动态，防止发生飞行冲突；各有关单位要严格执行货物收发和飞机装载规定，严禁超载、隐载，确保货物运输安全。通知要求民航各地区管理局、监管局要加强安全监管工作，严格依法依规查处不安全事件。
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