今起到11月25日，各地将按安全评估要求全面开展治理工作。

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　　2010年省重点督办100处道路交通事故多发点(段)治理表

　　2010年省重点督办临水临崖高落差危险路段治理表

　　县、乡道临水临崖高落差危险路段将于三年内完成治理

　　据了解，自2002年以来，浙江每年都要排查出危险路段进行治理，2009年共投入资金9亿多元，完成了100处省级事故多发点(段)和100处共计429.72公里省级临水临崖高落差危险路段治理。

　　去年全省“双百”危险路段事故起数同比2008年减少579起、死亡人数减少146人、受伤人数减少402人。

　　经过连续四年的整治，目前全省已完成了所有国、省道的临水临崖高落差危险路段治理工作，剩余县、乡道临水临崖高落差危险路段的治理计划在三年内完成。事故多发点(段)经过连续八年的排查和整治，其危害程度逐年下降。

　　320省道衢州常山段，整改前16.3公里长的公路三年内发生死亡事故46起，死亡66人，其中一次死亡3人以上事故5起，死亡19人，交通事故起数占衢州地区总数的50%。去年整改后至今未发生一次死亡3人以上事故，事故接警量下降30%。

　　去年事故发生最多的路段是杭州绕城高速龙坞到留下段

　　去年事故发生最多的路段，是杭州绕城高速龙坞到留下(即68公里至75公里)段， 2007年至2009年8月共发生交通事故546起，死亡9人。

　　该路段由于是连续长上下坡，又处于弯道路段，交通流量大，交通事故高发,成为全省高速公路交通安全隐患最为突出的路段。

　　目前公路建设单位杭州国益路桥经营管理有限公司已通过该公路交通安全性评价，今年将通过清理杂乱标牌、提高防撞护栏等级等措施防范事故，必要时加装照明设施。

　　杭宁高速公路湖州至青山(即45公里至54公里)段，去年共发生交通事故191起，死亡8人。该路段为一期建设公路，路肩窄，软基路面出现沉降，车流量超饱和，又遇长下坡，路况复杂，易导致事故多发。

　　104国道绍兴段(1531公里+500米至1532公里+500m米)在1公里路段，仅在2009年就发生交通事故217起、死亡3人、受伤4人。该路段限速为每小时80公里，公路两旁工厂密集，村民横穿公路较多，由于车速较快导致碰撞事故多发。

　　宁波奉化三高连接线4公里+100米处，2009年就发生交通事故63起、受伤15人。该路段为新开通公路，路宽，支路多，公路两旁工厂集中，经常发生电瓶车与汽车碰撞事故。

　　衢州市江山辖区在黄衢南高速公路出口与花峡线交叉路口，仅2009年就发生道路交通事故33起、死亡2人、受伤57人。该路口视线不良，有障碍物阻挡，加上新修道路路面平直，车速快，周围村民交通安全意识跟不上，乱穿公路导致碰撞事故发生。

　　金华义乌市310省道上西陶(即95公里+500米至96公里+100米)路段，2009年就发生交通事故15起、死亡3人。该路段车流量大，又遇公交车停靠站，下坡弯道路口，路况复杂，灯光照明不良，事故多发。

　　台州黄岩325省道江口街道上辇道口(即8公里+300米至800米)路段，近三年来共发生事故105起，死亡3人，受伤85人。该路段地处新老道路交叉口，城乡巴士的终点站，车流量大，人流密集，路况复杂，导致事故多发。

　　今后治理危险路段的要求更高了

　　纳入今年100处省级交通事故多发点(段)的，主要是国省道、重要县道近三年来500米范围内发生3起以上造成人员死亡交通事故的路段，或者2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段，以及有急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要、交通环境复杂的路段，国省道、重要县道一年来500米范围内发生12起以上交通事故的路段。

　　据省公安厅交管局负责人介绍，根据多年的治理，原定的治理标准阶段性任务已经完成，今年新执行的对危险路段治理的标准要求比往年提高了。

　　今年凡偶发的、非道路因素引起重大交通事故，将不纳入省级督办的整治路段，由各市县自行组织治理。具体治理方案将执行国家相关标准，引入道路交通安全性评价机制，委托有资质的设计单位进行专项设计，并经专家和职能部门评审。治理项目须经各地公安、交通、安监部门联合验收。对已经治理的事故多发点(段)和危险路段，将继续跟踪，采集数据，评估治理效果，形成治理经验和方法，指导今后工作。