今天，杭州召开新能源汽车产业发展座谈会，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明表示，不仅要大力扶持新能源汽车产业，同时，也要扶持买车的人。

　　2012年杭城将有3000辆新能源汽车

　　目前，杭州已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家，锂离子电池的年生产能力为7000万安时，总投资50多亿元。项目全部建成投产后，每年将生产新能源汽车2.5万辆，动力电池3.9亿安时。

　　截至5月，全市节能与新能源汽车运行总量达到369辆，其中混合动力302辆、纯电动67辆。确定到2012年完成3000辆节能与新能源汽车示范试点运行的目标任务。

　　新能源汽车离不开电，目前杭州已建立10座充电站和2个充电柱。今年将在杭州建设1个大型充电站、5个中小型充电站、50——100个电池更换服务网点、130个充电桩。第一座智能充电站也将在这个月完成。

　　纯电动成本过高遭遇推广“瓶颈”

　　在今年上海世博会上，万向电动汽车公司成为园内节能与新能源汽车动力电池的最大供应商。万向电动车汽车有限公司总经理陈军表示，万向锂电体单体循环寿命已经超过2000次。

　　“纯电动汽车性价比取决于电池的寿命。”陈军说，以纯电动轿车为例，价格在15万以上，主要是锂电池加上整个系统，增加了10万元成本，其中，电池需要6万元。

　　成本过高的确是个问题，市公交集团总经理黄志耀表示，以目前的技术，一辆车2-3年需要更换电池，费用相当于买一辆新车。

　　“车出了杭州没电怎么办？”市交通警察局局长赵野松认为，新能源电动车应在不出城的固定车辆中进行试点，比如环保车、公交车，巡逻车也可以。

　　扶持产业更要扶持车主

　　针对纯电动汽车成本过高问题，杭州市经委主任赵纪来透露，目前，国家科技部、财政部等部位拟出台新的政策，选择5个试点城市，对私人购买节能与新能源汽车给予国家财政补贴，杭州已经提交试点申请。

　　黄坤明在最后的讲话中也强调，在新能源汽车产业发展中，要加大示范推广力度，加快研发产业化的进度，加大扶持力度。

　　黄坤明认为，加大扶持力度要从四个方面来体现，分别是大力扶持研发项目、大力扶持重点企业、大力扶持买车的人和大力扶持充电站的规划、建设。

　　黄坤明表示，发展新能源汽车产业的核心问题是电池。“它是蓄能的载体，解决好电池的问题，其他问题就迎刃而解了。”