刚离站的列车就开始加速，坐着的乘客都有强烈的“推背感”。刚想从车头向前望去，视线瞬间就被高速冲撞过来的景物击碎并压缩回来，颇感刺激。窗外的景观苗木齐刷刷向后退去，近处的树木更被“风之手”快速涂抹成一抹动感十足的绿色写意。

    随行的铁路人士介绍说，作为目前世界上速度最快、标准最高的铁路，沪宁城际铁路的时速可以轻松攀升至350公里，从南京到上海仅需1个小时。高铁是我国在高科技领域少数几个能够走出国门、直接抗衡欧美日技术的输出产品，因此沪宁之间这条铁路线正式运营后必将吸引全世界的眼光。

    知情人士告诉记者，现有的沪宁之间动车组因为跑的是老轨道，因此实际速度仅能达到理论值的70%-80%。而沪宁城际铁路则不同，时速350公里“说到做到”，秘密全在轨道上——

    “城际铁路的轨道下面没有碎石了，连枕木都取消了，一条钢轨从南京铺到上海，直接拧在混凝土上，轨道之下有两层缓凝土，中间还衬着一层薄薄的垫子。”铁路局负责人介绍，“这也是高科技，垫子其实是特殊材料做成的口袋，里面注入用沥青等做成的浓缩‘秘方’，利于抗震、降低噪音。目前能做这浓缩液的，国内仅有三家！”轨道过硬，提速就有了“底气”，因此城际列车一口气跑到350公里时速不在话下，平日也可以跑到310公里。

    这一切也凝聚着建设者的心血付出。一位负责人告诉记者，从2008年7月1日动工以来，他从未有过休息日。眼下各站正在加紧施工。据介绍，站台的建设要求是“一站一景”，以苏州站来说，虽然以钢筋构建，但是却流露着特有的苏南文化特征，令人难忘。

    更值得期待的是，这条城际铁路，将是真正的“城际公交车”。据介绍，正式运营的发车间隔将仅为3-5分钟，几乎等同于便捷的地铁。乘坐方法也将向地铁靠拢：乘客只要拥有一张乘车卡，即可直接刷卡上车。 （燕志华）