[导读] 备受关注的沪宁城际高速铁路今天起正式开通运营。作为长三角地区第一条高速铁路，沪宁城际高铁将上海至南京的最快运行时间缩短至73分钟。

    沪宁城际高铁是国务院审议通过的长三角城际轨道交通网规划的重要组成部分，由铁道部、江苏省和上海市三方合资建设，线路等级为客运专线。从线路走向看，沪宁城际高铁基本并行于既有沪宁铁路，正线全长300公里，其中江苏省境内268公里，上海市境内32公里。全线共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个站，设计时速超过300公里。按照运行方案，沪宁之间每天计划安排开行动车组列车120对，最小间隔5分钟，实现真正意义上的公交化运营。为了方便沿线旅客出行，列车采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停站，并在昆山、苏州、无锡、常州等地增加了始发列车。

    时速270公里，飞机可以起飞，时速350公里，那是怎样一种期待？

    一弯窄窄的铁轨，成就“贴地飞行”的奇迹。今天起，沪宁高铁用一个大大的“G”字，把人们带进极速时代。

    南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海，不妨当个“沪漂族”、“候鸟族”，畅享崭新的“G生活”！

    极速没有出现

    11：14，站台往后移，列车启动了。

    目不转睛地盯着车厢内的滚动显示屏，车速开始“三级跳”：11：18，时速170公里；11：19，时速迅速往上蹿，184、198、207、211、215、229、234公里，至11：20，时速已达到239公里。车速还在继续攀升，时速达到304公里时，车速慢了下来，降至299公里，不过，几分钟后车速再次明显加快，11：27，时速已达337公里/小时……

    数字在上升，记者的心跳也在加速，笔在兴奋地“跳舞”：11：32，达到镇江站；11：49，到达无锡站……12：24，沪宁高铁抵达终点站上海虹桥。

    还没细细品味，记者就从南京到了上海。

    不过，350公里/小时的极速体验没有出现，记录下的337公里/小时是最高速值。尽管如此，已足以让人惊叹。

    超越动车也是一道风景

    沪宁高铁，车厢内是玻璃打造出的“通透感”，尤其紧靠驾驶舱的VIP车厢，抬头能瞅见蜿蜒向前的铁轨，左右是移动的风景，坐在这里，你会发现其实旅行的过程真的是一种享受。

    高铁的任何一节车厢，任何一个座位，前后位置都相当宽裕，再长的腿都能伸直，慵懒地把头扭向窗外，虽然减速玻璃降低了车速，但是带给视觉的依旧是高速移动的刺激：窗外的景观苗木齐刷刷向后跑去，近处的则被模糊成动感十足的绿色写意。

    感受着画中奔跑的惬意，高铁还将带给你另一种惊喜：假如碰巧，你会在高铁与现在的沪宁普速铁路并排亮相的路段，看到高铁超越白色动车组的潇洒。

    厨房全开放还可供应咖啡

    高铁车厢内的厕所很宽敞，卫生纸、擦手纸、应急扶手一应俱全，基本是航空厕所标准。在每列高铁车的3号车厢，还有一间“三合一”多功能厕所，可供残疾人、母婴使用。记者看到，多功能厕所面积相当于普通厕所2倍，内设隔板，妈妈可在那里为宝宝换尿布。

    最别具一格的是，在餐车后面设置了一片厨房区域，几乎是全透明的。站在餐车放眼望去，开放式厨房一半是大玻璃落地门一半是半人高的吧台。餐桌、餐柜、吧台则是纯木的，泛着一种低调考究的光泽。“我们会现场制作咖啡，还有蛋糕、薯片、小零食出售。”车长介绍，考虑到沪宁高铁乘客坐车时间短，因此目前暂时不提供正餐。

    “等G族”今起圆梦

    在南京一家翻译社工作的秦小姐，一个多月前将一款“卡迪亚”手表送到了上海的特约维修点。几天后对方就通知她已经修好可以取了，可一想到往返得四五个小时，工作缠身的她决定先不着急。秦小姐说，她准备这个周末买张沪宁高铁车票，打个“铁的”去把手表拿回来。

    像这样的“等G族”还真不少。机关工作的刘先生一直想带儿子去上海逛世博会，“我们一家三口商量好了，7月中旬坐高铁去逛世博，不但方便，还能让儿子开眼界，小家伙飞机、游轮都坐过，就是没坐过高铁。”

    最开心的是在私企工作的孙小姐，日前她受邀与国内多个城市的同行去韩国参加一项展会，需要去上海办理签证，但是忙得不可开交的她一直拖着，“等到高铁开通，一大早去，午饭后就回，下午工作也不耽误。”孙小姐说。

    从南京到上海，沪漂族、候鸟族们把“家”迅速拓展，“不要问我哪里人，我漂在沪宁线。”

    南京“一小时都市圈”该扩容了

    沪宁高铁开通，南京一些论坛有诸多热帖建议：“南京一小时都市圈”也该扩容了。有网友认为，目前南京都市圈内的城市主要以空间距离为主，向周边的安徽、苏中苏北辐射，不要说没有上海，连苏、锡、常几个苏南城市都没有。

    记者查询南京都市圈2002-2020年规划中看到，未来南京都市圈主要打造两个圈层：核心圈层包括南京、仪征、句容、马鞍山、滁州市区等地；紧密圈层主要包括扬州、镇江、芜湖、滁州市北部、巢湖等地。

    网友称，现有的都市圈概念体现的是南京要“辐射”，却没有更多地承认和应对自己也被别人“辐射”。

    对此，从事区域经济研究多年的南京市社科院研究员曾向东认为，从实际情况看，南京对苏锡常一带影响较弱，因为这些城市本身都比较强，但是从融入整个区域发展来看，南京应积极主动地与长三角沿线城市对接，尤其是高铁开通，把原本距离较远的上海瞬间拉到眼前。相应的，都市圈在制定各种互认制度、同城待遇时，也应该拓宽范围，不能只局限在安徽及苏北苏中等周边城市，“从未来看，整个长三角区域都将进一步同城化，任何一个城市都不能把自己边缘化。”

    “良禽”哪里择木

    日前，当2010年江苏省公务员招录面试结果出炉后，在南京工作的海燕很开心，她考上了苏州公务员！这意味着她和老公将结束两地分居的现状。促使她做出这一决定的，正是沪宁高铁。而对南京来说，一下子失去了海燕夫妇这两个优秀人才。

    “我就是想离老公近一点。”海燕说，他们俩是南师大的同学，硕士毕业后老公去了北京读博士，后来又去了上海就业，而她在南京找了份工作。本来老公毕业后也想回南京落户的，但始终没找到合适的工作，所以还是去了上海发展。

    沪宁高铁开通的消息，让海燕雀跃，“到苏州工作，我与老公的距离已缩至40分钟左右，如果高铁开通后，那距离就是二十几分钟了，根本就是在一个城市嘛。”海燕忍不住畅想今后生活，“如果坐沪宁高铁上下班，老公可以坐‘铁的’穿梭在上海和苏州之间，连租房都省了。”