杭州到永嘉三种走法示意图 黄昕 制图

杭金衢高速公路诸永高速指示牌

　　诸暨服务区还在建设中

　　从杭州彭埠入口出发，过钱江二桥经红垦枢纽转入杭金衢高速公路，开过50公里后可以看到诸永高速指示牌。

　　“诸永高速绍兴段全长52公里左右，是诸永高速路况比较平稳的一段，最大的特点就是‘一高三多’，坡道高、隧道多、桥梁多、弯道多。”浙江高速交警绍兴支队五大队民警吴亮辉介绍说。

　　虽然绍兴段‘一高三多’，但开通一年多来，实现事故“零死亡”。“事故主要是单车事故，超速是主要原因。绍兴段主线限速100公里，弯道80公里，但我们发现超速最夸张的达到了189公里。”吴亮辉说。

　　汽车经过一段陡坡来到了枫树山村大桥。吴亮辉指着桥下的村庄说，“这里就是枫树山村，枫树山村大桥与地面落差达到74米之高，为了行车安全，桥边的护栏都进行了加固和增高。”

　　吴亮辉提醒司机朋友说，诸永高速绍兴段开通一年来，已经有不少司机犯迷糊，以为诸永高速是诸暨到金华永康，司机发现开错方向后就倒车，非常危险。

　　“另外，绍兴段的诸暨服务区还在建设过程中，最近的加油站在东阳服务区，也就是说从萧山服务区到东阳服务区之间将近90公里没有服务区可以提供加油服务，所以上诸永高速前一定要检查汽车的油箱，是否有足够的汽油。”吴亮辉说。

接近设计极限的弯道

　　大小车速度差爬坡车道来解决

　　穿过枫树岭隧道便到了金华地界，迎接司机的是一条下坡的“S”弯道。“这条道路对司机的技术和车辆的安全性能要求比较高。”浙江高速交警金华支队三大队副教导员董献华特别提醒道，下坡时千万不能超速。

　　董献华说，驾驶员进入急弯路段时，视线受到阻挡，车速不易控制，对隔离、坡度、弯度估计的误差也将更大，导致车辆超速下坡，车辆制动使用频率大幅增加，极易造成刹车失灵。

　　董献华提醒说，在行驶这段路时，应注意观察指示牌，低挡行驶，不能随意变更车道，严禁空挡滑行。“这个长下坡的起始点专门设有维修检查区，司机发现刹车有问题，可以立即进行维修。”

　　“爬坡段，大小型车辆之间的速度差就表现的尤为突出，直接影响了道路通行能力和安全。爬坡车道就是为了解决这个问题而专门设计的。”董献华说。

　　“因为出隧道后不足400米就是通往甬金高速的匝道口，且处于连续下坡路段，距离近、反应时间短，一不留神就会错过路口。”董献华说。

　　在汽车行驶中，记者发现不少货车在上坡时，很自觉地将车驶入最右侧的专用车道——爬车道。“爬坡段，大小型车辆之间的速度差就表现的尤为突出，直接影响了道路通行能力和安全。爬坡车道就是为了解决这个问题而专门设计的。”

　　董献华说。 董献华进一步介绍说，爬坡道不仅提高了整个路段的平均车速，也减少了安全隐患，有数据表明，爬坡车道的设置，将提高路段通行水平的3倍以上。