在太多人眼里，那些动辄数百上千万顶级座驾的主人大多是异常神秘的，他们或优雅地坐在宾利飞驰的丝绒窗帘后面深藏不露，或驾驶着以暴力直线著称的兰博基尼Murcilago 咆哮而过……给外界留下太多想象和猜测。

猜测No.1

到底要花多少钱？

其实很简单，算一算就知道了，有个很简单的公式。以兰博基尼Murciélago LP560-4来说，净车价大约400万，加百分之十的购置税和十万元的保险，算下来大约450万。首次保养里程是5000公里，费用不超过一万元。此后每5000公里正常保养一次，费用大约2万元。保养项目和其他车是一样的，更换三滤和机油而已。两年质保期内，不需要承担车自身出现故障导致更换配件的费用，只需要交付一定工时费就可以了。再比如880万起配的劳斯莱斯，需要交20万元的保险，加上百分之十的购置税总计1000万。毫无疑问，车越贵保险越高，但是也有保险公司拒保的，比如小四千万的布加迪威航，它的购置税是400万，足可以买一辆不错的兰博基尼，但是只需要也只能上一个几百块钱的交通强制险就可以上路了。

猜测No.2

上那么高的保险没太大必要吗？

很有必要。没错，像兰博基尼这种超跑一周能上路3次就算多的了，但是你跑一次高速前脸多少都会留下小沙石磕打的痕迹，如果需要简单修复，这些修复费用保险公司就负担了。我的“560”风挡玻璃被石子崩坏过已经更换过，一块的费用是4万元，因为有保险，所以由保险公司承担。当然轮毂不包含在保险理赔范围内，所以如果不小心蹭坏了，更换一只原厂轮毂是2万元。如果没有保险的情况下发生比较严重的碰撞，要承担的费用是比较高的，一百万元不算多。

猜测No.3

传说这些超跑动辄需要意大利技师专程飞赴国内，一切机票、住宿费用全部由车主负担？

对我的兰博基尼来说，这是没有的事。不需要，我想除非出现极难诊治的疑难杂症，国内技术人员真的解决不了，例如发动机内部机件有难以确诊的问题，可能需要海外技师专程飞过来，但只要处于质保期内，这些费用不用自己买单，只要负担工时费就可以了，而且不会因为是意大利技师工时费就有所增加，都是一样的。说实话，谁又会在意工时费呢？