现在的汽车行业内出现了一种现象，为了迎合国内消费者“车大有面子”的价值取向，纷纷把引进的车型轴距加长。更有甚者，干脆依托现有成熟的技术，融合消费者喜欢的口味，重新打造出完全符合国情的全新车款，这样做的现象就使国际品牌越发本土化。这种近似水稻杂交一样做法似乎对于原本的合资车型不太公平。今天网上车市就为您列数一下大众旗下几款身处如此尴尬的车型，看看究竟是本土的吃香，还是合资依旧力很强！
????1.什么是本土车型？
答：以地区需求为主要研发方向，在现有技术基础上研发的车型，只在当地销售，不出现在需求范围以外的地区。
2.合资车型优势在哪儿？
答：国外成功例子在前血缘纯正，说明车型质量口碑都有一定水平。车型整体流水线引进国内，制造工艺得到保证。
3.两者有什么共同点？
答：精品合资小车型的高配版和本土研发车型的低配版都搭载大众1.6L发动机，都采用非独立式后悬架。
这五款车共根据血缘被划分为两个阵营，一汽大众新宝来和上海大众朗逸一起归属于第一个阵营内，他们都是依托大众紧凑级车型平台PQ34技术核心研发，可以用算是PQ34的“L”版(L=加长)，血缘纯度不高，但他们的优势也就在于这个“L”上。车型相比AO级尺寸宽大很多，定位也高于AO级，入门级车型价格又与精品小车型重叠。当然了，有得必有失，配置的部分就不会有那么的丰富。
而第二阵营是以Polo为核心由CrossPolo和晶锐护辅左右的合资车型派。他们定位都是精品小车型，价格从接近8万起，延展至12万封顶。他们出自大众经典小型车平台PQ24和改进平台PQ25。虽然车型是尺寸是它们的短板，但丰富的配置和纯粹合资车的身份让它们拥有一大批的追随者。