正所谓天下大势合久必分，分久必合。汽车的刚一诞生，并没有过多的使命要去完成，人们只希望它能比马车跑得快一点就好。但随着科技和需求的不断提升，汽车这个重要的科研成果就必须要完成更多的任务，有的车需要舒适性，那么出色的空间以及良好的驾乘感觉就要更优秀，有的车追求极致的速度，所以可以不吝惜任何代价去换取性能。

　　因此当单一车型不能满足人们实用需求的时候，更多种类的划分随之而来:微型车，紧凑级，中级，中大级......不同的定位，不同的价位。就像汉朝已经不能让人民过活一样，三国的出现是必然的。

　　而在所有这些级别当中，中级车绝对属于性格最具两面性的一种。因为紧凑级以下的车型想商务比较困难，而中大级以上的车型像运动又有点力不从心，只有中级车的级别性格比较鲜明。那么好，我们从中选出几位，看看它们的性格是不是有够鲜明。

　　当马自达睿翼轿跑，雪铁龙C5，蒙迪欧致胜，本田雅阁，大众迈腾以及别克君越这六款车分别行驶在路上的时候可能没有什么回头率，毕竟都是满大街跑的车型，可以唯一回头率高一点的就是睿翼轿跑，毕竟刚上市，外加上火辣的红色车身都回显得惹眼一些。但如果这六辆车排成两排，以两个阵营出现的话，场景还是比较壮观的。我们把睿翼，致胜还有迈腾分为一组，命名为运动派;而C5，雅阁，君越为另一组，称舒适派。看看仅从外观而言，它们是不是符和我们给它们定下的身份。

　　运动派：

　　其实就是想靠第一眼来吸引人，运动派的目的倒是简单。

　　仅从前脸来看，睿翼的确最具动感。尖尖的柳叶状头灯为流线型车身开了一个好头。中网和雾灯的形状由于轿跑的原因作了调整，显得简洁并且更有视觉冲击力。雾灯下的导流槽继续保留，毕竟这是表达运动性的一个出色元素。

　　致胜的运动性能不应该被忘记，当年它可是与阿斯顿马丁并驾的"邦德座驾"，虽然量产版的车型不能那样夸张，但很多元素还是得到了保留。见棱见角的头灯冲击力十足，下方的雾灯同样很有气势。虽然中网没有什么特色，但下进气口周围做了特殊的铝饰涂装，并有黑色蜂窝状格栅搭配，感觉很不错。

　　把迈腾归于运动派着实因为它有最强劲的动力与出色的双离合变速箱，底盘科技也绝对占据上风，但这些都不是这篇文章应该表述的。从前脸来看，更多能感觉的是大气稳重的作风，车头为良好的空气动力学打下基础，但总体而言并没有值得夸奖的运动元素，造型更显中庸。