利润大量外流一直是中国汽车产业发展的隐痛，但至今都难以寻求有效的手段来消除这种弊端。

利润外流由来已久

在去年中国汽车市场取得超过1364万辆的销量，超越世界老牌霸主美国首次跻身全球榜首后，从今年前9个月的市场表现来看，一些机构大胆预测中国今年的市场销量将达到1700万辆，继续领跑2010年全球车市。

汽车产业表面繁华的背后，核心技术的缺乏导致利润严重外流的窘境，却丝毫未得到缓解。国家行政学院决策咨询部研究员王小广在接受媒体采访时表示，当前中国汽车市场的格局是“国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润”。由于并未有权威机构对中国汽车产业利润外流的数额进行有效的统计，70%这一数字尽管缺乏有力且科学的数据支撑，但至少表明利润外流已经发展至何种程度。

盖世汽车网的业内人士分析认为，实际上，对于利润被外资大肆攫取的事实，中国汽车业界并不忌讳谈及该话题。因为早在上世纪八十年代后期，外资便开始陆续进入中国汽车市场，并一直扮演着主导者的角色。时至今日，在政府强推国产化率后，中方在合资企业中的话语权仍未占据主导地位。