编者按：城市，让生活更美好了吗？这是越来越多的人在问的。随着城市规模的日益扩大，现代大中城市普遍存在的人口增多、用水用电紧张，交通拥堵、环境恶化等社会问题，以及由上述问题引起的城市人群易患的身心疾病，这些问题和矛盾又在一定程度上制约了城市的发展，加剧了城市政府的负担，使城市政府陷入了两难困境。“城市病”一词也就应运而生。
我们围绕交通拥堵、水资源匮乏、幸福指数下降等比较有代表性的社会问题，策划了一组关注“城市病”的系列报道，以飨读者。
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据中国汽车工业协会新近发布的数据显示，今年1—9月，全国汽车产、销分别达到1308万辆和1314万辆，预计2010年我国汽车总销量将超过1700万辆，超过美国，成为世界上最大的汽车市场。而据另一份公开数据显示，2009年，我国高速公路总里程达到6.5万公里，10年间年均增速为5千公里，但人均拥有的道路面积仅12.8平方米，每年增长的道路面积几乎都被同时增长的汽车占有。
“有车不等于有速度”，这是北上广等一线城市近来浮现的通病。在互联网上，由于两节期间北京拥堵创历史新高，更有人戏称首都为“首堵”。本来，中国汽车销量超美是一件令人振奋的事，至少说明中国老百姓的生活水平上升了，然而这种幸福感与交通拥堵带来困扰相比，却大打折扣。
“昨天下雨,我心情比天气还阴沉。本来说好七点到餐厅去给丈母娘过生日，我的车昨天也不限号，结果还是在车上堵了三个多小时，老婆一晚上都不高兴。”小陈跟同事抱怨。笔者查看10月18日的交通记录，发现当晚由于降雨，尽管尾号4、9的车辆限行，最高峰时全市还是有127条路段“飘红”，难怪小陈心情比天还阴沉了。