天津、鄂尔多斯、西安、大连、厦门、重庆……就是这一组看似平常的二、三线城市名单，如今已经被尽收在宾利、法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超级豪车品牌的销量花名册中。一线城市带来的超乎预期的贡献率，让这些品牌迅速在中国扎根：第六大市场、第四大市场、第三大市场……在几大品牌的全球销量榜上，“中国”的位置每年都在蹿升，他们很清楚用不了多久“中国”就将登上榜首，而这背后正是二、三线城市消费群体的崛起。

用劳斯莱斯首席执行官穆勒的话说：“中国豪华车消费市场我们看不到止境。”正因如此，对这些大牌而言，现在所要做的，就是尽快向更广阔的市场渗透。

“鄂尔多斯们”的大手笔

如果不是各地纷至沓来的车展，恐怕业内人士也尚未嗅到超级豪车在中国的“大作为”。

9月30日，定位高端品牌的首届鄂尔多斯国际车展上，3800万元的布加迪全新敞篷跑车展出不到一小时即被预订。据悉，展会当天总销售额已超过9000万元，1500万元的迈巴赫、两辆价值不菲的兰博基尼、5辆宾利轿车……销量让参展商无不大呼意外。宾利中国高级网络发展经理沈琪表示，未来18个月宾利汽车将会在内蒙古“加店”，这将是最早进入内蒙古的奢侈品牌。

无独有偶，在不久前结束的2010成都国际车展上，在售出的5326辆汽车中，价值上百万元的豪车就有317辆，销售详单不禁让人瞠目：宾利总销售额超过4000万元、单价高达550万元的幕尚售出3辆、300余万元的欧陆、飞驰两款车型共售出8辆、路虎共售出72辆、兰博基尼、劳斯莱斯以及阿斯顿·马丁共销售8辆……就连均价高达135万元的中欧房车，也售出14辆。难怪有人形容“中国人买奢侈品就像买大白菜”，看来也并非笑谈。

美国贝恩咨询公司近日发布的报告称，全球奢侈品市场正在努力恢复至国际金融危机前的水平，在奢侈品市场的反弹中，中国消费者的贡献巨大。报告称，在过去一年里，中国奢侈品销售额增长了30%，增幅再次雄踞全球各地区首位，并连续5年成为全球第三大奢侈品市场。而在所有中国新贵的奢侈品消费中，豪华汽车消费占40%，其次是豪宅消费占38%，服饰、珠宝、艺术品占9%，私人飞机占4%，奢华旅占1%，其他奢侈消费占8%。

而在麦肯锡的又一报告中显示，如今，北京、上海、深圳、广州等城市集中了全国30%左右的富人，但是到2015年，75%的富人将生活在二、三线城市及一些非沿海城市。高盛银行也预测，中国未来5年内愿意消费奢侈品的人会从4000万上升到1.6亿，主要支撑就是二、三线城市。