1.设计速度350km/h，技术新，系统集成度高

　　沪杭高铁设计运行速度350km/h，采用的是当前世界最先进的高速铁路技术，牵引供电、自动化控制、系统集成度高。

　　2.沿线经济发达，城镇规划完善，环境敏感点多，环保、水保要求高

　　沪杭客专东连我国经济中心城市上海，西接国际知名旅游城市杭州，沿线是我国经济最为发达的地区之一，城市化水平高，城镇规划完善，旅游资源丰富，环境敏感点多，对振动、噪音、水土保持及土地利用等要求高。在项目规划设计中积极贯彻“环保选线”、“以人为本”的理念，设置声屏障43.717公里。

　　3.广泛分布深厚软土层，工程地质条件差

　　沿线广大地区为宽阔的第四系堆积平原，均为深厚层第四系地层覆盖，沉积厚度35m—240m，且自西向东逐渐变厚，只在杭州临平一带剥蚀残丘区有零星基岩出露。软土及松软土地基，是控制沿线工程地质条件的主要特殊岩土。

　　4.桥梁比重高，特殊桥跨、类型多

　　沿线河渠密集，通航河道及高等级公路星罗密布，与高速公路相交有18处，跨等级航道36处。沪杭高铁桥梁占线路长度比重高达90%，特殊孔跨有155联，有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。

　　5.IP数据网QOS(服务质量)研究提高了视频、数据等业务的传送质量。创新四电在国内通信GSM-R系统设计上实现了在枢纽复杂地区的无线覆盖，保证了CTCS-3列控车-地数据传输

　　沪杭客专站后四电工程设计采用了多项与国际接轨的先进技术手段。如通信在国内GSM-R系统设计上实现了高速铁路在枢纽复杂地区的GSM-R无线覆盖，成功解决了多条铁路线路交叉、并行、接近等相互干扰影响，保证CTCS-3列控车-地数据传输；开展"客运专线IP数据网QOS(服务质量)研究"，提高了沪杭高铁IP数据网承载的视频、数据等业务的传送质量。牵引供电系统运用仿真软件、高速机车车辆(概念列车)参数仿真拟合软件等，为保证沪杭高铁的运输牵引供电提供了科学的技术保障。(矫阳)