随着广汽长丰的临时停牌，三菱汽车与广汽集团漫长“联姻”之路也有望“圆满”。上周，广汽长丰发布公告显示接到大股东广汽集团的来函通知，广汽集团正在筹划重大事项，该事项可能会影响股价。据记者了解，广汽集团将发起对广汽长丰的要约收购，之后广汽集团再和三菱汽车全面合资，具体方案预计将于明日公告。

对于刚刚登陆H股的广汽集团来说，此次再掀“资本旋风”，让一直苦于缺少话语权的三菱汽车有望重获新生，而自己也将受益于此次收购，进一步扩大规模。据悉，广汽集团完成要约收购后，将利用现有广汽长丰的生产线和厂房实现和三菱汽车的全面合资，由于新合资项目依旧落户长沙，也使得广汽集团的要约收购获得了湖南省政府的审批。目前广汽长丰的股权结构中，广汽集团为第一大股东，持股29%；长丰集团是第二大股东，持有21.98%的股份；三菱汽车持有14.59%的股份，为第三大股东。

之前三菱汽车对在华合资公司的表现并不满意，已经很少导入全新的国产车型，但三菱汽车和广汽集团暗中互抛“媚眼”也已不是秘密。早在今年6月份，三菱汽车和广汽集团之间的合资谈判，就曾得到公开证实。三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治当时曾透露，三菱目前正与几家意向企业在洽谈，其中去年收购长丰汽车的广汽集团亦是意向伙伴之一。而广汽集团总经理曾庆洪和广汽长丰总经理付守杰也曾暗示，与三菱汽车的合作将在年内见分晓。

对于三菱汽车未来在华的发展规划，三菱汽车社长益子修曾表示，三菱需要在中国从头再来，其方式是组建一家对半持股的合资公司，以增强在华合资公司的控制权。他强调，三菱中国的新战略是希望在运营业务时获得更多控制权。

目前三菱汽车在中国已经有了东南汽车和广汽长丰两家合作伙伴，分别持有28.5%和14.59%的股权，东南汽车因为有两岸合作的背景，难以实现三菱增资50%的愿望。而广汽集团在收购长丰汽车之后，顺理成章成为三菱汽车的优选对象。同时，今年前三季度三菱帕杰罗在广汽长丰完成了7170台，同比增长36.5%的销量成绩，这也让三菱汽车下定了“联姻”广汽集团的决心。