自主品牌占据半壁江山

事实上，在“十二五”规划中，自主品牌和新能源汽车将是承载未来的两大重要事业板块。有知情人士透露，“十二五”期间，国家对企业自主品牌将会有明确规定，自主品牌乘用车市场占有率达到50%，此目标将确保自主品牌在今年持续产销两旺的大好形势下，中汽协会预测全年销量将达1700万辆。按照中国汽车产销每年保持10%的增速递增，到2015年我国汽车销量保守估计将达到2700万辆。

目前，在各大汽车企业中自主品牌的规划都成为重中之重。在上汽集团的自主目标中，甚至提出了新能源车市场占有率也要达到20%。一汽集团不仅自主品牌比例超过50%。电动汽车更成为重要内容，其中60项电动汽车的核心技术将作为重点突破目标。

相比“四大”雄心勃勃的规划，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌提出了更为 “激进”的产能目标，奇瑞将用5年时间冲击300万辆产能，比亚迪、吉利、长城和华晨也将2015年产能计划提升至200万辆以上级别。

由此可见，各车企自主品牌的产能规划中，产能也接近了1800万辆，将确保占据市场半壁江山的目标。

不过值得关注的是，董扬表示，工信部组织规划“十二五”期间的汽车产能，到2015年规划产能为2300万-3100万辆。而在日前国资委与部分车企召开的座谈会上，包括东风、一汽、长安等车企纷纷对“十二五”末期的中国车市容量进行了估算，锁定了2015年需求量在2500万辆左右的数字。

面对“十二五”规划中车企大跃进般的产能，业内预测中国汽车市场又将陷入产能过剩的危机。对此董扬并不担心，他认为，即使按照中国汽车市场2015年销售3000万辆产能计算，企业预留20%的产能并不多。与此同时，各汽车企业规划的产能将是滚动实施的，并未一蹴而就，企业自身也会根据市场的实际情况进行产能调节，能够理智地根据市场需要发展产能。(蓝朝晖)