在动力方面，新款大切有两个排量供选择，一款是克莱斯勒全新VVT技术的3.6升 V6发动机，最大输出功率210kw，最大扭矩347N·m，官方称，燃油经济性较上一代车型有11%的提升。而搭载了一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率259kw，最大扭矩520N·m。

踩下刹车踏板，按下启动按钮，短暂的震动后发动机平稳运转，全新大切的噪音控制很好，基本听不到发动机发出的噪音，如果不看转速表，似乎很难辨别车是否启动了。

新大切稳重厚实的驾乘感觉显示出十足的硬朗特性。空气悬挂和带有副车架的多连杆后悬提升了大切诺基的公路循迹性和舒适性表现，高刚性承载车身和高水准的制造工艺使得整车过滤来自底盘的振动和噪音的能力很强，少了整体生硬感和振动，加上厚实的座椅，全新大切坐起来颇有几分行政轿车的味道。由于十分看重越野能力，所以方面盘的力度设置也偏沉，如果长时间驾驶则需要相当的体力。不过这才是男人的车……

除了车身之外，达成精准公路操控性和舒适性的必备武器，就是一副好悬架。全新大切配备了Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统。全时四驱系统和Quadra-Lift?底盘升降系统共同提供了不同的驾驶模式，包括自动、运动、沙地、雪地、岩石等路况的选择，在不同模式下悬挂和油门会做出不同的响应；另外可调空气悬挂预设了5个高度模式，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，以保证越野时的通过性。在停车时按动“PARK”键，悬挂即降至低点，方便人员下车。陡坡缓降也为驾驶者在越野时提供了不小的帮助。

在越野性能上，全新大切是除牧马人外，唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型，这足以证明其越野能力之强悍。全新大切继承了极致的Quadra-Drive?和Quadra-Trac?两种四驱系统。两套系统中，Quadra-Trac?全时四轮驱动系统，拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，配有电控离合器组件，同时联合多系统控制，保证强劲的通过能力；它可即时预测和发现车轮打滑，先行协调制动牵引力控制系统(BTCS)；BTCS制动牵引力控制系统则可将扭矩在不同车轮中顺畅传递，使得全新大切甚至拥有单轮突破困境的绝技。

此次越野试驾是在专业的越野赛车场进行，无论是台阶路、搓板路、炮弹坑、驼峰还是V形槽、深水池都没能难倒全新大切，在行进过程中，只需要选用“四驱低速模式”，发动机扭矩可被放大2.72倍，同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配，提供极限牵引力。而Quadra-Drive?智能全时四驱系统则在Quadra-Trac?的基础上，加装了后桥电子防滑差速器 (ELSD)，确保高速行驶中更高的极限扭矩输出，获得更强的抓地力和过弯循迹性，提供顶级的四驱牵引力，从而获得最大的通过能力。

总结：

流畅稳健的公路驾驶，无所不至的越野性能……过去的全尺寸豪华SUV产品总是在两者间有所取舍。但全新大切却以真正兼备两者的实际表现，告诉人们“鱼与熊掌”可以兼得。