无级变速器(Lineartronic)

　　斯巴鲁汽车具有世界先进的造车技术和组装工艺，其中斯巴鲁开发出了世界首款用于量产全时四轮驱动汽车的纵置链条式无级变速器Lineartronic。这种具有绝佳燃油经济性的变速器在应对冰雪路况时也有明显的优势。这一变速器通过链条传动，由低速至高速的加速过程一气呵成，不会有任何间断。在摩擦力极低的路况条件下，连续不断的动力输出能使车轮与地面之间同样产生不间断的作用力，可以使车轮发生空转、打滑的可能性降至最低。

　　车辆动态控制系统(VDC)

　　在砂石、冰雪等极限路况下行车，保证安全的关键是保持车辆的正常行驶状态。为此，斯巴鲁汽车通过配备车辆动态控制系统(VDC)来进一步发挥左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的特点和优势，可以使车辆在冰面上也保持正常的操控，避免危险状况出现。

　　动态底盘控制概念(SDC3)

　　采用斯巴鲁动态控制概念(SDC3)设计而成的新型底盘技术应用于量产汽车，使每一款车型不仅具有无与伦比的操控性、行驶稳定性和动力性能，而且具备了对多种路况的超强适应能力,尤其是在应对冰雪、砂石、急弯等极限路况时，其性能优势尽显无余。

斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)

　　牵引力控制系统(TCS)

　　众所周知，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而产生危险，斯巴鲁汽车针对以上问题，为了进一步提高汽车行驶的稳定性，提高加速性，在每款车型上都配备了牵引力控制系统。

摇篮式发动机托架

　　斯巴鲁引入了摇篮式发动机托架技术，摇篮式发动机托架共有四处支撑点与发动机联接，实现对发动机前、后、左、右四个方向的联接和支撑，合理地抑制了发动机的振动，所以实现了更好的缓冲性能，并大大降低了噪音。同时，当车辆发生正面碰撞时，摇篮式托架结构与以往托架结构相比，可大幅增加前方的溃缩距离，能够更好的吸收碰撞所带来的撞击力，避免发动机在撞击事故中受到来自前方冲击时侵入驾驶舱，拥有可靠的碰撞安全性。

　　斯巴鲁独有的SI-DRIVE系统也能在冰雪驾驶中发挥一定的作用。SI-DRIVE系统具有经济、运动、超级运动三种模式，这其中，通常为了提升燃油经济性的经济模式能够在冰雪驾驶中发挥另一层功效。由于在经济模式下，行车电脑会限制发动机的动力输出，防止发动机转速快速提升，这就使得车辆在加速时变得更加轻柔，对冰雪驾驶来说，斯文的驾驶是防止车轮空转的最佳方式，此时SI-DRIVE系统的经济模式可以保证驾驶者在冰雪路面上的平稳行驶。