12月3日是第19个国际残疾人日。近日，记者在市区多个路段调查发现，盲道占道多、障碍多，很少有盲道畅通无阻的。

　　盲道是为方便视力残疾人通行而设置的，城市道路为残疾人设置盲道，体现了以人为本的理念，反映了社会对弱势群体的人文关怀。但是，因为种种原因，让盲道很“忙”，但却帮不了“盲”。

　　盲道被越权使用

　　在市区，盲道被占用的现象随处可见。自行车、电动车、轿车甚至有些三轮车、残疾人专用车等，纷纷抢占于盲道之上，让盲道变成了“忙道”。而在一些商店、餐馆门口，有顾客和食客直接把车子停在盲道上，把盲道完全堵住。

　　在一些主要的路段，比如北直街、江滨西路、江滨东路等行人相对密集的地段，盲道被占用的情况也较严重。像北直街商业城一带路段，电动车密集地排列在那里，仅剩的盲道非常狭窄。“这路，连看得见的人通过也要小心翼翼，更何况是盲人？”正在旁边停车的王小姐对记者说。

　　“平时没怎么注意，看有人把车停在这里，我也就停这里了。”在官河路一餐馆就餐的市民林先生说。

　　盲道“时断时续”

　　记者走在剡城路、北直街、江滨路、嵊州大道的盲道上，除去盲道上有障碍物阻挡，还发现了一个问题：走着走着，盲道不见了。对于一个盲人来说，走在突然断掉的盲道上，那将意味着什么？搞不好就是一个“陷阱”。况且让他们去寻找下一个盲道口将会是件十分痛苦的事。

　　“这条路还好呢，上次我还看到过断开的盲道上直接停着轿车，盲人看不到撞上去很容易受伤的。盲道的设置也要安全、合理啊，不然盲道反而帮‘倒忙’了。”路过的张先生接受记者采访时也谈了自己的看法。

　　存在“意识盲区”

　　一些残疾人表示，不仅盲道“忙”，其他无障碍设施也并非“无障碍”。

　　记者了解到，城市里不少无障碍设施是为建而建，事实上离残疾人自由出行还差很远。其中包括银行要求必须本人在操作单上签名，盲人比较困难；车站没有手语服务，聋哑人买票难；公用电话亭太高，坐轮椅的肢残人够不着等等，这类现象目前还很普遍。一些残疾人坦言,这与一些相关部门、相关人员的助残意识不强有关。

　　期待盲道“不再忙”

　　要清除盲道的障碍物，首先要清除人们的“意识盲区”。

　　本报提醒：给盲人让条“干净”的路，不要让盲道“太忙了”。市民不要在盲道上停放机动车、非机动车，也不要在盲道上堆放杂物，包括广告牌等，遇到危险路段要善意提醒盲人及时避让。而这些对一般人来说都是举手之劳的事，我们大家要从关爱的角度去体味，并有行动，努力扫除“意识盲区”，关注整个残疾人群。

　　采访手记：莫让盲道成“盲点”

　　盲道是为盲人提供行路方便和安全的专用道路设施，是一个城市人文关怀的体现。

　　要让盲道真正成为盲人无障碍出行的道路，除了执法部门加强管理外，市民也应该关注盲人群体，提高自身素质，自觉为盲人朋友留出一条顺畅之路。此外，盲道的设置和管理还存在法律盲点，如缺乏统一的规划和标准等。看来，怎么样设置盲道才算合乎盲人要求，这还是个值得探讨的问题。