海外收购终见分晓

　　事件：从去年开始炒得沸沸扬扬的车企海外收购终于在2010年见分晓，吉利完成了对沃尔沃的收购，而腾中收购悍马则以失败告终，通用公司最终发布公告将关停悍马品牌。

　　8月2日，吉利并购沃尔沃交割仪式在伦敦进行，吉利完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。至此，中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序，并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。

　　点评：近年来，中国车企为了提升自己，不断地寻找海外收购机会，希望海外收购能成为提升自身品牌价值的一种捷径。从当年收购双龙、罗孚和萨博部分资产，到如今沃尔沃已经成为中国企业子品牌。比之当初的“青涩”，2010年中国汽车行业的海外并购多了几分从容和成熟。

　　车企合资迎来新高潮

　　事件：随着中国成为全球最大的汽车消费市场，越来越多的海外汽车巨头再也无法抗拒这个巨大市场的诱惑。今年以来，国内汽车集团又开始纷纷寻觅合资对象，比亚迪与戴姆勒、江淮与仰融将合作研发电动车；长安与PSA联姻在华合资生产轻型商用车及乘用车；台湾裕隆也借助东风导入华系智慧车纳智捷、广汽与三菱也将完成新的合资，一系列动作都成为个大汽车集团扩大规模的新引擎。另外，斯巴鲁国产、捷豹路虎的国产计划也在逐步推进。

　　点评：随着中国市场地位的上升，众多汽车企业落户中国的迫切性也在不断加强，更多的海外汽车企业已经加快了合资步伐，其中大多选择中国排名前四的汽车集团作为合资对象，以求挤上中国汽车市场高速飞驰的列车。

　　合资品牌推进自主战略

　　事件：今年以来，合资企业纷纷发布自主品牌，欲抢占本土品牌长期盘踞的低端市场。广州车展上，国内首个合资企业自主品牌——广汽本田理念(EVERUS)的第一款量产车型理念S1正式亮相。同日，东风日产的自主品牌“启辰”，也发布自己的概念车型，量产车型将在2012年正式公布。11月18日，上汽通用五菱自主品牌“宝骏”的首款轿车630下线，将“合资造自主”这一话题的讨论引向高潮。

　　未来根据汽车产业“十二五”规划，2015年自主品牌乘用车国内市场份额将超过50%，其中自主品牌轿车份额超过40%。

　　点评： 在国家发展创新战略，鼓励合资企业搞自主品牌指挥棒下，发展自主品牌已经形成集体冲动，于是“合资自主品牌”这一全新名词诞生。

　　中国强则全球业务强，是所有跨国汽车企业的内部共识。在战国混战中，要维持甚至进一步扩张业务，合资企业产品和市场必须下移，进入原本属于本土品牌的低端市场。