优惠政策取消对过快增长的车市有一定降温作用，但不会对车市产生重大影响。国内汽车消费刚性需求依然存在，部分二、三线城市对汽车的需求也逐步提升，有购车意愿的消费者并不会因之观望

　　经国务院批准，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，对1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。此外，执行了近两年的汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策，从今年1月1日起也不再执行。

　　一系列鼓励汽车消费政策的结束，对车市会造成什么样的影响？车市是否迎来了一些人所说的“寒冬”？记者近日实地调查了北京、广州等地的车市，并走访了有关企业和专家。

　　1月3日下午，记者来到北京东方基业汽车城的上海大众斯柯达4S店。大厅里摆放着9台展车，来看车的人并不算少。“现在都有现车，这一款是昨天刚运来的。”销售顾问罗实指着一辆车说。据他讲，这几天看车的顾客虽说不像去年那么多，但也谈不上冷清。“现在来看的人多，来买的人少，都等着摇号结果呢。有客户说一摇到号就来买。”一路上，记者看到，姚家园路一带的10多家4S店都还不算特别冷清。

　　据测算，优惠政策取消后，购买一辆10万元的小排量车，成本将增加2300元左右。但不少汽车经销商和厂家并不担心汽车消费下滑。上海永达通用4S店销售顾问告诉记者：“去年有购置税优惠政策，小排量车价格几乎没有折扣。如今，政策取消了，我们可以搞搞促销，把增加的成本补贴给消费者。”

　　1月3日下午，记者来到位于广州白云大道北的南菱汽车销售公司，公司主管曹先生介绍，他们一开始也对汽车购置税优惠取消产生过一定的担忧，但现实的销售情况却出乎他们的意料。元旦假期3天，公司旗下4S店总体销售情况比平时双休日高出约30%，比去年同期也要高出10%。而随着1.6升排量以下的小车购置税优惠的取消，顾客选购1.6升排量以上的车兴趣明显上升。与此同时，针对购置税优惠的取消，大部分4S店纷纷推出各种优惠，将以前的购置税优惠部分直接算在了车价优惠里，变相让购车者继续享受购置税优惠。