为了改善交通拥堵状况，2010年12月23日，北京“限车令”———《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施，上牌要摇号、出行要限时限地、一名驾驶员限购一辆车……政策意在限制私家车快速增长。然而，“限车令”不仅让还没买到车的人着急，也让没买到房的人产生了担忧。有业内人士认为，“限车令”会使位于远郊又没有地铁规划的中低价项目受不利影响，但地铁沿线项目将更有竞争力，同时市内的二手房会更受欢迎。但也有不同观点认为，以上海为例，如今上海的车牌照数万元，也没见其对远郊房价产生何种影响。

　　“限车令”推出前后，京城楼市尤其是远郊区域的普通住宅项目，成交量出现了波动。据亚豪机构统计数据显示，“限车令”出台前一周(2010年12月16日-22日)，平谷、怀柔、密云、延庆四区县的在售项目共成交了205套商品住宅，而“限车令”出台后的一周(2010年12月24日-30日)，上述四个区域成交量为129套，环比下滑了37.1%。

　　此外，亚豪机构抽样调查的六环以外的18个普通住宅项目，供应的产品以80-120平方米的两居、三居为主，“限车令”出台前一周共成交了335套商品住宅，而在“限车令”发布后的一周时间里，成交套数为241套，环比降幅为28.1%，其中，个别距离交通主干道较远的项目成交量环比降幅超过五成。

　　亚豪机构副总经理任启鑫指出，“限车令”虽然本意在防止私家车大幅增长，缓解几近瘫痪的城市交通，但从侧面也影响了楼市的成交量，尤其是距离市区较远，又无轨道交通利好的普通住宅项目，远郊四区县成交量的下滑很好地说明了这个问题。任启鑫说，购买远郊项目的客群尽管有一部分是当地的改善性置业，但是还有相当部分是在市区上班的工薪阶层，特别是那些没有北京户籍、来京工作没几年的“北漂”。由于住房离市区较远，而且又没有地铁等轨道交通工具，很大程度只能依赖汽车出行。“限车令”的颁布，意味着这部分人今后买车将受到约束、变得困难，在这样的前提下，购买这些区域产品的购房者不得不重新考虑计划购置项目的位置或者放弃在远郊购房，导致远郊项目成交量的下滑，“限车令”的实施很快就反映到了市场层面。

　　虽然“限车令”的出台对远郊区县的普通住宅项目成交量造成了明显的影响，但是，对于同样区位的别墅项目却影响不大，“限车令”出台前后一周，别墅项目的成交量相对平稳，没有出现较大的波动。据亚豪机构抽样调查统计的数据显示，在被调查的别墅项目中，“限车令”出台前一周共成交了14套，而在“限车令”出台后一周，成交量也是14套。总体成交套数持平。而从个别项目来看，如位于昌平区的香江别墅二期项目，新政前一周成交了6套，后一周为7套，不仅没有下降，还出现了增长。之所以会出现这种现象，任启鑫分析，此次“限车令”对在市区上班的工薪族影响是最为直接的，而购买别墅等高端产品的客群，“限车令”不会对他们造成影响，进而也不会影响别墅的成交走势。