继前年浙江学车人数首次突破百万，达到101万后，去年，浙江学车高烧依然不退，前天在杭州萧山召开的全省运管工作会议传出消息，去年，我省学车人数达到125万余人，再增24万余人。业内人士表示，我省学车已进入全民普及阶段。

　　学车已没有淡旺季

　　“2008年前，我们学校还能感觉淡旺季，2009年开始至现在，驾培已没有淡季，全是旺季了。”昨天，一说起去年的学车人数，杭州三运驾校校长张中首满脸喜色，但同时又不免有些着急，急的是现在每个教练的手头，都压着四十名以上的学员，有的甚至有六十多个，这意味着许多学员要排队等待考试。

　　同样的情况几乎在杭州每个驾校出现，“去年，杭州学车报名人数27.8万人，再创历史新高。”杭州市机动车服务管理局驾培处处长庄新华表示。据了解，2008年以前，杭州学车人数每年都在13万至18万人之间，但2010年杭州学车人数达到了27.8万人。

　　不仅杭州学车人数大增，宁波、金华、嘉兴等地，去年学车人数也出现井喷。记者从省运管局提供的数据看到，去年，宁波学车人数超过(参加理论培训人数)26万人，居全省第一位。另外，金华、绍兴、嘉兴、温州去年学车人数都在10万人以上，舟山最少也有2万人以上，至此，去年我省学车人数达到125万人，同比增了24%，为浙江历史最高。

　　学车出现三大新特点

　　小王是杭州某高校的大一学生，家里有两辆车，手痒痒一直想开，可没驾照，眼看大学的第一个寒假来临，12月便急急地去报了名，准备利用寒假先考掉理论，暑假再上车练习。“学了车，家里的车随时可开，还能方便找工作。”小王表示，开车是早晚要学的，先学可以先得益。

　　据了解，前几年都是“一家之长”才学的驾驶技术，现在开始延伸向家庭的剩余人群。“学车已进入扫盲阶段，成为人们的必备技能。”据杭州市交通驾驶学校中心主任罗育民观察，大学生、工薪家庭的剩余人员或创业人员，已成为学车的主力。

　　另一大特征是银发学车族明显减少，“年龄相对较大的学车族，基本上都在前些年学掉了。”庄新华表示，四五年前杭州随时可见银发学车族，现在越来越少。

　　新农村的新生劳动力也已成为驾培市场的新生人群。三运驾校在杭州三墩，去年，校长张中首明显感觉到，学员中家在三墩的新农民明显增多，“现在农村收入增加，农村道路也越来越通畅，农民学车买车也越来越普遍。”

　　学车热还会持续下去

　　七八年前，学个车，还会引来同事羡慕，而如今，还没学车，或许要被同事“贬”了。在我们钱包鼓了，买车容易之后，驾驶成为全民普及的一项技能，想不热也难了。

　　学驾热的原因是什么？业内人士分析，主要是城乡一体化进程加速，城市在慢慢变大，加上汽车购置税优惠、汽车下乡、汽车以旧换新等政策的实施，去年车市异常红火，刺激了人们学车买车的热情。也得益于全省各地对驾培行业的有力监管。如去年，杭州车管部门加大了对挂靠教练车的清理，使得其占比下降到了10%，员工化管理教练员占比上升到90%，学车环境明显改善。当然，最根本的原因还是人们生活水平提高了，庄新华告诉记者，现在普通家庭经济宽裕，买车不难了，有了车，家里其他不会开车的人也会加入学驾行列。

　　多种原因叠加，催生了2010年我省学车爆棚，不难预测，2011年，在基本面不会大变的情况下，学车火爆势头还将持续。