事实上，类似建议在2009年时就提出过。当时广州市政协委员黄慧敏建议在所有公车上装GPS防治腐败。但这一议案由于需要购置大量设备，当年被评为最“雷人”的议案之一。短短两年，不变的提案从“备受争议”到“备受推崇”，这样的转变也反映了公车问题受到更多的关注。

　　国家发改委和国家统计局调研数据显示，全国党政机关及行政事业单位公务用车总量超过200万辆，每年公务用车消费支出超过2000亿元，这还不包括学校、医院、国企和军队的配车。这一费用已经超过每年国家投入到教育和军费方面的支出。

　　针对委员们的提案，很多网民给出更简单的办法。网友“郭嘉已沉睡”表示，根本不需要花大笔钱安装和维护GPS，把公车统一颜色就行了，就像学校的校车一样。

　　广州市民霍健强也是“限制公车”的拥护派。他说，缓解交通拥堵，政府官员本应主动带头。如果到了必须使用技术手段来规范公车的地步，确实是对“人民公仆”这一称谓的极大讽刺。

　　民众对于GPS花钱过多的担忧倒还是其次，更为重要的是，这样的投入是否能够有效运作，GPS的另一端，是谁在监管？如果是自己监管自己，能否奏效。查出了问题，是否能严惩不贷，还是不声不响拉倒。这些，才是民众真正关心的问题。

　　而对此，政府需要拿出的不仅是态度，还应该有解决问题的决心和对应的措施。

　　广东省长黄华华在之前曾表态，广东暂不考虑限制私家车，接下来要重点治理和整顿公务车的问题。这样的表态稍微安下了民众的心，但出台具体、严厉的措施似乎还很遥远，目前，提高停车费、增加车辆拥堵费用等举措仍是解决拥堵的主要措施。

　　霍健强说，省长既然在政协会上发了整顿公车的话，就要拿出实际的措施来，如果是自己监管自己，肯定是做不到令行禁止。从根本上，政府要端正心态，主动接受群众的监督。

　　为此，有网友评价：“交通拥堵问题很大程度是政府先期规划存在失误的结果，现在错了反而被奖赏，老百姓又要多花钱，公平何在？”更有网民表示，省长都说“养不起公车”，养公务车费用实际“羊毛出在羊身上”，希望政府能够采取措施，减轻纳税人的负担。

　　苏忠阳也表示，有效治理拥堵，政府部门要尽快推行公车改革，限制公务车数量和使用。“政府公共交通工具优先，公务员应该带头坐公交出行。”苏忠阳说。