美国市场高举降价大旗 通用以利润换销量？

　　也许仍对以3万辆的微小差距而败给丰田汽车耿耿于怀，通用汽车新年伊始便憋足了劲猛打销量。在中国，通用汽车意气风发地传达2011年的雄心壮志，而在大洋彼岸的美国本土，通用汽车已经掀起了新一轮的降价热潮。

　　据报道，在美国通用汽车1月份的平均让利幅度为每辆车3663美元，由此企业的支出上涨了16%，而整个行业的让利增幅才仅为2%。 毫无疑问，1月份大幅度的降价带来了销量的提升。通用汽车2011年的销量上升了22.7%，处于领先水平。2月份，通用汽车公司将针对2011款别克Lucerne以及雪佛兰Malibu两款车型分别给予每辆4000美元及每辆2500美元的消费退费优惠政策。但是通用的促销政策也引起了美国市场大范围的价格竞争。丰田汽车在美国市场同样加大让利幅度，平均每辆车让利1962美元。许多人对这一激烈的促销竞争提出了担忧，害怕刚刚开始复苏的美国市场上演价格战。消费者可以从车市促销中获利，但是汽车厂商的盈利能力或将会面临风险。

　　车市进入调整期，通用中国市场“开门红”能否持续

　　通用汽车2011年在华喜迎“开门红”。根据通用中国公布的数据，1月在华销量达到268，071辆，同比增长22.3%。其中上海通用汽车1月销量达131，944辆，与去年同期相比增长46.3%，环比增长49.7%，13万辆也是迄今国内轿车企业单月销量最高记录。

　　与市场预期背道而驰，今年1月份众多汽车企业成绩喜人，直面挑战车市“拐点论”。然而这份惊喜能否持续呢？许多业内人士提出了后劲乏力的担忧。一方面，有些人认为1月的销量大增，可能是去年12月消费者购汽车现象的滞后反应，未必能延续。许多消费者赶在去年12月，即汽车购置税等的优惠措施取消前,向经销商下定单，经销商未有足够现货提供，延后至1月持续向汽车制造商取货而成就1月的理想增幅。 还有一些业内专家推测去年年底截转大量订单而抬高今年1月销量是汽车厂商普遍采取的做法，这将导致今年市场回落的速度仍较快，厂家销量也将进入较长的逐级下滑区间。随着2010年年底中国政府结束购置税优惠、汽车下乡等一系列刺激政策，异常繁荣的市场在2011年将进入一个更加理性的增长阶段，预计增长率在10-15%。

　　通用汽车(中国)总裁甘文维曾向媒体表示：“通用的复苏需要中国和美国两个市场同时取得成功。” 2011年，中国和美国这两大市场能否帮助通用汽车抢回全球老大的位置，我们拭目以待。