7月14日，本网报道了《统筹嵊新区域集约发展规划纲要(2011—2015)》通过专家评审的消息，网友反响强烈，为此，本报记者就有关嵊新集约发展情况又进行了采访。采访中记者了解到，嵊新融合目前已经有了很好的基础，特别是企业以及民间的合作已越来越紧密。

　　企业融合已经先行

　　由于地理环境的影响，新昌的发展一路向北，拔地而起的高楼集中在新昌七星新区。而嵊州的城南建设，也是红火建设中。于是，嵊州的城南新区和新昌的七星新区便成了邻居。

　　在这个区域内，有一家新昌人投资的创意股份有限公司。它很“创意”地来了一次“脚踏两只船”，一半厂区在嵊州，一半在新昌。

　　该公司一部门负责人告诉记者，由于独特的地理位置，近年来吸引到的嵊州员工越来越多，目前公司总共1000多名员工，嵊州人就近半数。

　　而今年3月初，嵊州企业首次组团前往新昌招工，当天就招聘到不少工人。嵊州企业在本地“遇冷”却在新昌“受宠”，嵊州市劳动部门的工作人员分析，新昌大企业相对多，招工时对员工的要求比较高，但薪酬水平和嵊州企业不相上下，为此，新昌一些求职者就将目光瞄准了嵊州企业。

　　置业买车凸显民间交流

　　沿着嵊州大道往南走，一路上众多汽车品牌的4S店给了我们更多的嵊新融合信息。

　　别克是嵊新两地目前市场保有量最大的汽车品牌，在两地的汽车保有量中超过10%，今年上半年，宏盛别克4S店销售的业绩中，新昌市场贡献了35%的份额。

　　该公司市场部经理钱创告诉记者，在宏盛别克4S店的运营中，嵊州和新昌市场一直是处于平等的位置。

　　众泰汽车嵊新地区直营店原来位于嵊州，今年6月份，因为场地原因，将直营店开设到了位于新昌县客运中心附近的新嵊汽车城。一位李姓经理告诉记者，新嵊汽车城位于两地结合部，对于他们这样面向嵊新两地的店来讲，是最佳选择。

　　而在新嵊汽车城投资人高红军看来，来自嵊州的客户将会达到55%。“嵊州的人口和人均收入水平决定了这个项目的命名。”高红军说，虽然这个项目位于新昌，但是他们的目标客户群是新嵊两地的居民，所以在项目中加上了“嵊”字，“在日后的经营中，嵊州客户将始终处于一个非常重要的位置。”

　　而由嵊籍企业家宋卫平掌舵的绿城房产在嵊新两地投资的第一个房产项目——绿城·玫瑰园同样吸引了嵊新两地居民。该项目的策划部副经理郑佩璐对嵊州客户印象非常深刻，“数量多，肯定超过了50%。”她认为，该楼盘所处的位置是吸引嵊州客户很重要的原因，“刚好位于两地的交界处，搞不好以后就是城市的中心。”在新昌七星新区的其他楼盘的销售中，来自嵊州的客户同样占有一定的分量，而且“不可小视”。

　　专家：融合发展有利两地 

　　沈建明是浙江省委政研室副主任、研究员，今年4月到我市进行专题讲课期间，他不止一次提出，作为嵊州和新昌两县市，在未来的发展中，集约融合发展将显得非常重要。  

　　他认为，未来的竞争不是县域经济的竞争，而是大城市或者都市区的竞争，所以嵊新两地必须将有限的资源进行集约，并充分利用现有的资源。

　　事实上，不管是嵊州还是新昌，两地在人才储备、资源储备、工业发展、商贸发展等领域，在省内均没有处于领先地位。在愈发激烈的市场竞争中，凭借嵊州或者新昌单体到市场上去竞争的话，将会显得异常脆弱，“但是如果两地能够将资源进行集聚，并充分利用的话，将会取得‘1+1>2’的效果。”沈建明告诉记者，目前有一个理论认为，城市的规模将决定高端资源的配置。

　　他举例说，比如一个城市10万人口，有10个高端人才，但如果是20万人口，绝对不止20个高端人才。

　　在沈建明看来，目前的嵊新融合已经有了很好的基础，包括地理环境以及不断深入的民间交流。但是他认为，两地的融合发展并不取决于上一级政府的文件也不取决于民间融合，而是取决于两地政府能否达成一个共识：即要不要发展，如何发展，在哪些领域发展。