教体、公安、安监、交通等部门联合强化农村学校接送生安全

但政协委员提出的市区开通学生接送车的设想，实施暂时有困难

　　新学期即将开始，学生上下学安全问题又成了家长们的头等大事。8月23日，市公安、交通、安监和教体四部门联合召开会议，专门研究农村学校学生接送车问题，会上规定，10年以上的车辆不得作为接送车。

　　昨天，市教体局安监科刘立红告诉记者，我市农村学校学生接送车更加规范和细致的管理规程即将出台，内容涉及方方面面，家长可以更加放心。

　　农村学生上下学接送是大事

　　我市农村学校实施接送车制度始于2006年，目前已基本覆盖全市农村学校。数据显示，我市平均每天有8000名学生通过接送车上下学，一年接送在100万人次左右。目前，学生接送车来源主要有两类，一是市长运集团的车辆，二是社会车辆。

　　对全社会十分关注的校车安全问题，我市相关部门也非常重视，目前已经开始实行对车辆一年检测三次、每学期对司机进行安全教育考试等规定。另外，还要求涉及学生接送的车辆增加保额，每个座位保额不低于40万元。

　　新学期对接送管理更加细致

　　学生安全无小事，昨天，记者在市教体局安监科看到了一份即将下达给各学校及参与营运车辆的《嵊州市农村中小学接送车管理规程》，厚达50多页的规定里，一共罗列了18条对接送车的规定和12条对接送学生的规定。从本学期开始，所有涉及学生上下学接送的学校和车辆都要严格按此规定操作。

　　刘立红介绍，这份规定较以前的管理更加翔实。如该规定要求，每所学校要成立工作小组；要与学校负责人签订接送车责任状，要有专门负责人；每辆车停靠地点、学生坐哪辆车都不得随便改变；对驾驶人要求严格规定驾龄3年以上、年纪50岁以下、没有醉酒驾驶经历，而且要建立档案。

　　在市区内设立校车接送制

　　目前实施有困难   

　　今年的两会上，政协委员曹江英提出提案，能否在市区建立校车接送制，以缓解我市交通压力。同时，也有不少市民向本报反映，校车接送可以给更多的家长和学生提供方便。

　　昨天，刘立红接受记者采访时表示，他们已经根据曹委员的提案和市民的建议，作了一次详细的调研。调研后发现，目前我市开设校车接送制时机还不成熟，并面临着很多实际困难。

　　刘立红解释说，调研中他们发现，学生上学时间公交车一般都较空，能够满足学生要求。这说明，家长喜欢送孩子上学仍然是观念问题，并非因运力不足。另外，校车的费用也是个问题，如果费用高，家长会有意见，费用低，校车就面临着亏损。

　　还有，我市上下学拥堵的几所学校都在市中心，周边空间狭窄，一下子涌入10几辆校车也会造成堵车现象。刘立红认为，目前要解决市区各校上下学时间的交通拥堵问题，最重要的还是接送的家长行车、停车要规范，要养成高年级学生独立上下学的习惯。