市场受惠车型大幅缩水 我市市民反应平淡

    9月16日，工业和信息化部网站上发布了三部委的《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，这一新政规定，现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。

　　新政规定，纳入补贴范围的节能汽车门槛将提高，节能汽车视整车质量，对百公里综合燃料消耗量有不同标准，百公里平均油耗将从6.9升下降至6.3升。

　　面对这一新政，永达广本4S店市场部负责人裘美飞表示，这意味着对相当一部分汽车来说，同样一款车，如果现在购买还能享受3000元的节能补贴，而从下月起，就没有这一补助了。

　　记者同时从我市多家汽车4S店了解到，这段时间来，汽车商也加大了促销力度，不少汽车商以“节能补贴将取消”、“赶紧下单买车”等字眼，吸引消费者的关注。不过，面对汽车商的大力度促销，不少消费者显得比较理性,对即将出台的这一新政策并没有多大反应。记者还发现，眼下正处于金九银十，本来就是汽车销售旺季，到展厅看车的消费者还是很多的。

　　据了解，目前列入节能补贴车型目录的共有6个批次427款车型，实行补贴新政后，从已经公布的车辆型号来看，只有114款车型可享受补贴，再扣除已经退市的车辆，预计超过八成车型将会被淘汰出局，市场受惠车型范围大幅缩水。

　　补贴门槛提高后，日系、美系、韩系车中只有少量型号进入新的名单。

　　国产自主品牌车辆也只剩下少部分入选，以重庆长安为例，入选车型从41款下降到9款，奇瑞从29款变成11款。

　　延伸阅读：“新政”对车市影响几何？

　　汽车节能补贴政策最早实施于2010年6月30日。自去年6月公布第一批节能车补贴车型以来，约有300多万辆乘用车享受3000元补贴；2011年8月，单月节能汽车销售占比已达乘用车销量的近30%。

　　补贴政策的实施已有效地促进了节能车的规模化和产业化，因此在首批120亿元专项财政投入即将耗尽的情形下，节能车补贴标准提高也是水到渠成。

　　有分析师认为，尽管长期看，补贴标准的提高将促使自主品牌企业提升技术实力，但短期内，因为多数合资品牌企业已拥有较先进的技术储备（如双离合变速、缸内直喷等技术），从而拥有更大的竞争优势。在目前整体车市低迷的情况下，提高节能补贴门槛，或将成为压垮车市的“最后一根稻草”。

　　另有专家认为，补贴标准提高对全年乘用车销量影响在1%以内，全年乘用车仍有望实现9%~10%左右的销量增速。