5月1日，《快递服务》系列国家标准正式实施。而新标准中“先验货后签收”的规定早已引起热议。5月4日，是新标准实施的第四天，“先验货后签收”在嵊州实行的具体情况如何呢？

　　记者在实地调查中发现，嵊州主流快递公司的运营与新“国标”仍存差距，多家快递公司尚未实行“先验后签”的规定。

　　快递方：效率降低、成本增加，执行起来有点难

　　4日，记者致电圆通、申通等快递公司嵊州分公司，客服代表均称，目前尚未实行“新国标”中“先验后签”的有关规定，具体何时落实要等待通知。

　　此次实行的“新国标”明确指出：“收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况的，收派员应告知收件人先验收内件再签收；快递服务组织与寄件人另有约定的除外。”

　　对于“新国标”，快递员表示有点不适应。一位快递员说：“如果按照‘新国标’的规定，消费者层层打开包装验视，说不定10分钟都签收不了一单，照这样岂不是天天都完不成任务？”

　　申通快递的一位工作人员告诉记者，“新国标”的执行对于快递公司的影响肯定是有的，“日常的快递业务中有70%~80%都是网购业务，按照新规定，无论外包装是否有破损，客户均可以先验视再签收，这样一来，快递员的工作效率势必下降。”这位工作人员说，自去年下半年开始，平均每个快递员一天可以送到100单，执行先验货再签收以后，可能只能做到50单。如果消费者拒收快件，那么来回的费用将由发件方快递公司承担，“这无疑增加了快递公司的成本。”同时，快递员的收入与收件派件的数量直接挂钩，如果每个人都要先验货再签字，时间需要多花很多，意味着快递员收入要下降。

　　在随机采访中，多家快递员表示，只要消费者不提验货要求，通常都只是签个字就走。“这是惯例，大家都这么做的。”

　　消费者：验货意识弱、担心费用涨，“新国标”落地存疑

　　在中国移动工作的小陈平时喜欢在网上购物，提到“新国标”里“先验货后签收”的环节，小陈表示自己平时收件时很少会验货，“验货还得出示身份证，觉得太麻烦。”此次为女友购买的4件小礼物，陈先生均未拆包验货。“不过如果是买比较贵的物品的话，会考虑验货。”小陈表示。

　　快递员小张也表示，很多顾客都不能本人亲自来领取，直接让送到物管或公司前台，或者干脆叫人代领。目前大部分顾客并没有验货的习惯。

　　在某企业工作的盛女士称，“先验后签”固然好，能避免很多纠纷。但这相对增加了快递公司的人力成本。而这部分增加的成本会不会转嫁到消费者身上，成为快递公司涨价的又一个导火索。

　　“新国标”的推行，于快递公司而言似乎离客观现实还有些距离，于消费者而言则担心成为快递费用涨价的又一契机。“新国标”要落地似乎有些步履维艰。

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