最高峰时，一辆黄包车的转让费曾达到5万多元，月租金达800元；

而现在，月租金50元也少有人问津，至于转让，更不必提了……

黄包车上堆满了杂物

　　据不完全统计，目前我市共有700多辆黄包车。虽分黄、蓝两色轮流上岗，但实际每天运营不到200辆，运营数约六成左右。

　　黄包车，从过去的“香饽饽”，到现在成为车主们的“鸡肋”……近日，记者探访了我市黄包车市场。

　　黄包车生意一落千丈

　　王师傅是地地道道的黄包车“先行者”，干这行已有15年，现从事黄包车的租赁业务。“当时的黄包车很少，管理也非常严格。我是花了5000元从别人那里转来的，后来，黄包车越来越值钱，从2万元，到4万元，甚至到5万多元。”提起往事，王师傅一脸自豪与满意。

　　而说到现在，王师傅一脸无奈：“现在黄包车的日子真的难过。5年前，如果有几辆黄包车，每个月靠每辆800元租金就可以过舒适的日子了，而现在每年的租金最多也只有800元。为美化市容市貌，每年还需更换一下雨布之类，要花费百把元钱，还有车子的保养费……实际到手所剩无几。”

　　一辆黄包车替人出租，手续费最多只赚20元，万一碰到个别租客出点小事故后弃车跑人，更是“雪上加霜”。难租出去，造成租赁手续也相对简单，更加大了风险系数。

　　在北直街一住宅区前的空地里，记者看到停着黄、蓝色的10多辆黄包车，有两三辆黄包车上还堆满了杂物，看似好长时间没人使用了。“有时怕车生锈腐烂，甚至免费给人使用，只要使用者顺便保养一下车就行。即使这样，有时也还无人问津。”王师傅说。 

　　黄包车生意难做，主要原因是拉黄包车收入不景气。跟每天同样卖力气做小工100-120元的工资比较，拉黄包车只挣80元上下。另外，私家车数量猛增，与残疾人车争生意，也造成黄包车生意一落千丈。 

　　市民对黄包车又持何态度呢？记者也作了一个随机采访。

　　支持者：黄包车环保便捷

　　“我觉得黄包车挺好，既环保，又代表了一种文化。”刚工作不久的黄小姐说。记者在采访中了解到，多数市民对黄包车持宽容和接受的态度，认为黄包车便捷环保。

　　家住龙会路的郑先生说，他经常坐黄包车。郑先生几乎每天去医院做推拿，就包了一辆黄包车，每月支付160元车费，黄包车每天准时来接送他，有时要拿点东西，黄包车师傅也帮他拿，他觉得非常满意。

　　家住东前街的郭女士对黄包车也持赞成态度。“我觉得坐黄包车方便，像我们住的这个巷子，出租车开不进来，所以我一般选择坐黄包车，特别是遇到下雨天，有的黄包车师傅还直接送到家门口。”

　　有不少市民表示，有时捎带的重物拿不动，黄包车师傅还充当搬运工，看到年纪大的或者需要照顾的病人，一般也都会耐心地帮扶一把。

　　反对者：黄包车占用道路资源

　　“现在坐黄包车太贵了，还不如坐出租车来得划算，从西桥到国商，都要4元。只有没办法时，我才坐。”市民裘女士感叹道。

　　市民李先生觉得有些黄包车师傅的素质一般。有一次，因时间紧张，他坐黄包车不慎将文件遗忘在黄包车上，待他付完钱，到单位门口时，才想起东西忘了。回头一看，车早已没踪影。“坐黄包车一般只看到车主的背影，其他什么都不太去注意，要寻物更难。”

　　不少持反对意见的市民觉得，黄包车占了大量道路资源，不仅影响市容，而且不注意交通规则，很危险。若去稍远一点的路要坐黄包车，黄包车车师傅一般也都拒绝，大都说太远不划算，也不想费那个劲。

　　黄包车的曲折历程，折射的是交通工具的变迁史。针对目前黄包车的生存状况，也有市民说，若把黄包车重新包装一下，与文化联系起来，或许会更好。