嵊新两地200多万吨用钢可通过水路运输“嵊州港”先期入驻钢材供应商已达17家

　　 “通航道，建码头，万吨巨轮往来不息。”这一现实版蓝图在嵊州指日可待。记者近日从嵊州港中泰现代物流园获悉：截至目前，入驻嵊州港物流园的钢材供应商达17家。物流园内的电子商务接单平台也已与上海西本钢铁网新干线进行实时信息对接、交易，提前为嵊州用钢企业提供便利和实惠。

　　据了解，由嵊州港中泰现代物流园承建的这一项目，位于曹娥江上游三界红旗畈，占地面积为200亩，分二期进行建设。一期占地150亩，建成后将形成港区河岸线210米，3个500吨级的码头作业区，项目设计年吞吐量为240万吨，其中集装箱吞吐量为800标箱。项目将于明年3月全面动工建造，6只25吨以上的行吊已全部下单。该项目于今年6月完成规划审批，主要以从事钢材、水泥、煤炭、砂石、建材、集装箱等港口货物组揽、装卸、仓储等业务为主。项目建成后，将形成一批年营业额超过亿元的第三方物流企业入驻港口信息中心。

　　据市场调查，嵊州全年用钢量约为160万吨，新昌用钢量也在100万吨左右。以往这一巨大的需求，主要依靠陆路进行。目前，曹娥江上游三界向外可直通500吨位的船只，水路运输条件成熟。嵊州市副市长童海桑介绍，嵊州之前没有一个统一的钢材市场，钢材购置成本相对较高。该项目的实施，将大大降低企业用钢成本，开掘“第三利润泉”。省采购协会副会长赵成峰说，当前经济下，企业要发展就需降低物流成本，这也是供应链发展的新方向，而航运的运输成本仅仅是陆路运输的五分之一，将大大降低企业的物流成本。

　　可喜的是，虽然目前项目还未动工，但各地的钢材生产企业和供应商获悉后纷纷前来抢占商机。“这些钢材供应商基本是上海西本钢铁网新干线会员，钢的进价相对便宜，同样销售价格也便宜，得实惠的是用钢企业。”嵊州中泰市场管理有限公司总经理王宇峰说，目前报名申请入驻物流园的企业已有180家，公司从各方面审核入驻企业，要求入驻企业必须是钢材企业或钢材一级、二级总代理商。王宇峰说，目前通过审核的17家企业已先期入驻物流园，并开始进行“电子商务模拟码头”的运作。