城北到城西，将有新的通道；主城区交通压力会大大减小

　　可能还有市民记得，一个关于在市区城隍山打通一条隧道以连接城北和城西区块的设想在上世纪90年代就被提出。但因种种原因，这一设想一直没有实施。

　　近日记者从市建设局获悉，一条穿越城隍山连接城北和城西区块的隧道规划公示已经结束，并于上个月30日召开了可行性研究论证会，目前正在做该项目其他前期工作。不少市民表示，这一隧道的修建会对顺畅出行有帮助，而有人看得更远，“一条隧道将改变我市的交通格局，缓解交通压力，更深层次的影响是促进我市的城市建设。”

　　连接城北城西  曾有另外两种方案

　　记者了解到，该道路东起剡城路与北直街交界处，西至罗小线白沙地村边，全长1.7公里，其中隧道长1.26公里，采用双洞双向四车道，投资3.5亿元。市建设局副局长骆仁军告诉记者，其实当初设计城北区块连接城西的通道还有另两种方案。

　　方案之一：开挖隧道，东侧起点选在剡城路北边的艇湖路，直接连接双塔大桥和双塔路，方便经济开发区(城东区)与城西的联系，但缺陷在于隧道太长，投资成本太大。

　　方案二：依城隍山建一条大道，按这个方案操作起来可能会简单一些，但因为不是直线道路，路程较长，从缓解交通角度来说没有隧道的作用大。

　　相关部门最终选择了第三方案，也就是公示过的这一方案，“建成后会对我市交通和城市建设产生较大的作用。”

　　可缓解交通压力  更能推动城市建设

　　家住工农社区的李先生说，他每天到三号小区附近上班，一路上要经过剡山小学、城关中学、嵊州中学初中部等几所学校，“那个堵，实在不方便。”于是他就“开发”了一条捷径，从东豪新村边的小路走，上城隍山，过越剧艺校和戴望村，然后转入罗小线，这样走不会堵，但路程要远许多。

　　事实上，这条线路并不是李先生独享的，有不少市民在早晚高峰期就走过这样的线路。从实际看，目前城北到城西主要由环城西路和江滨西路连接，无论从哪条路走，首先必须经过繁忙的北直街或官河路，另外江滨西路本身很拥堵，环城西路较狭窄。因此，从城北到城西，无论走哪条道都不会很通畅。

　　有网友表示，隧道建成后，不仅仅是城北片到城西片多了一条便捷通道，还会使我市东西部的交通联系方便许多。市交警大队有人士分析，市民想从东部的浦口、黄泽去西部的长乐、崇仁等地，以前一定要穿越交通繁忙的主城区，一旦隧道修建好，走双塔大桥再过城隍山隧道，基本不会遇到拥堵现象。

　　至于关注度很高的城西大转盘，之前一直是市区通往嵊西的主要通道，车流量特别大，城隍山隧道建成后，出市区便多了几个选择，去崇仁的可经广利或浦桥走，去甘霖、长乐的也可经浦桥走，这样原转盘处十字路口的压力会减轻不小。

　　在骆仁军看来，隧道贯通后，改善的不仅仅是交通，在新道路建设的带动下，市政配套设施和基础设施还将持续完善，能促进我市城市产业的发展和居住结构的合理调整，为今后城市继续发展打下良好的基础。

　　此前，城隍山隧道规划方案一经公示，便在民间引起强烈反响和热议，多数市民期待能早日开工。有网友认为，从城北到城西，从一个人口密集区通向另一个人口密集区，打通隧道后，车辆大大分流，能减轻主城区交通压力。

　　相关部门表示，市民的热议表示大家都很关注这件事，对一些合理的建议，他们会认真考虑。

　　据悉，该项目将于今年年底开工。

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