这是18年来我市公交线路的首次调整

　　连日来，市交通运输局运输安全法制科的办公室热线电话不断，市民要反映的都与近期公交线路调整的公告有关，“因为6路公交车要调整，其中涉及站点的变更，所以市民就有意见了。”运输安全法制科科长俞沛旺说。此次公交线路调整方案公示以来，也有不少网友通过我们的民生在线QQ群、热线电话发表意见，提出建议。

　　俞沛旺认为，站点的变更会影响一部分市民的出行，但我市公交线路已运营了18年，从现在城市发展的情况来看，确实有些落伍了，所以调整是势在必行。

　　市区公交太“绕”了  1公里要跑3.14公里

　　回顾我市的公交发展历史，从1995年12月开通以来，已有18年的历史，线路也从原来的4条，变成现在的27条，覆盖面从原来的城区发展到现在的城郊。公交体系的发展，改变了市民的出行方式。据统计，我市每年选择公交出行的人次增长幅度在10%左右，去年已经达到1305万人次。

　　然而，线路越来越多，市民乘坐公交时的“不方便”感却也越来越强烈。有网友就反映，他经常乘坐6路车，这路车是绕来绕去的“典范”，“本来可以沿着官河路或者北直街走的，但其线路却是要绕进小区道路的，遇上上下学、上下班高峰期，经常造成堵车。”

　　“绕来绕去”的还不只是6路车，俞沛旺说，最绕的还是5路车。据介绍，行业内有一个数值认为，公交线路两点间的运行距离不应超过两点间直线距离的1.5倍，这一数值被称为公交线路的非直线系数。如首末站直线距离为1公里，那么公交线路长度应在1.5公里以内，但我市公交线路的运行距离大都超过这个数值，最夸张的是5路车，甚至达到3.14。

　　当初为何要选择这样的运行线路？俞沛旺说，绕来绕去其实也是为了方便群众，但随着城区的扩大，车辆保有量的持续增加，绕来绕去已严重增加了市区道路的通行压力，尤其是一些小路，只要庞大的公交车一钻进去，就容易造成堵车，“比如6路车，绕道狭窄的越秀北路和上高里，就是因为这里居民区集中，可以让居民就近乘坐，但从现在的实际情况来看，反而是添堵了。”

　　18年，公交线路首调整

　　随着矛盾的日益突出，开通18年后，我市决定首次调整公交线路，反响较强烈的6路车首先被“开刀”。

　　记者看到，6路车的调整主要是北直街到客运中心一段：到电影院站后不再右转进入城中路，再左转官河路绕道越秀路、越秀北路和上高里，最后转入艇湖路到达客运中心，而是一直沿北直街，最后右转艇湖路到达终点站。

　　为何选择6路公交车先进行调整？俞沛旺解释，公交车转入越秀北路后，道路变得狭窄，以前车少还好，但现在车多了容易引起拥堵，加上这里早餐店林立，停车吃饭的人也多，早上上班时间每天会堵塞，也经常会接到投诉电话，“堵车、按喇叭、延误，投诉是各种各样。”

　　“调整后的6路车走的都是主干道，起点与终点间距离大大缩短。”俞沛旺说，公交车走干线是我市公交线路调整的一个方向。据悉，为更加科学地优化公交网络，市交通运输局还特地邀请浙江省城市建设设计院的专家，对目前的公交线路进行调整规划。“等规划方案最终敲定，我们将对其他公交线路逐步调整优化。”俞沛旺表示。

　　在这次公交线路调整中，我市还将新设一条快捷公交线路，具体是从客运中心到领带园五路(今后延伸至新人民医院)，南北向穿越市区，线路为客运中心经艇湖路左转官河路后，一直到终点站。这条公交线路预计在11月10日左右开通。

　　还要建两个换乘枢纽站

　　为优化和完善公交网络，除了调整线路，我市还将建两个公交枢纽站，分别位于老城区中心公园北侧和城东的双塔路、一景路交叉口，其中中心公园枢纽站已经开始建设，预计11月底能完工。俞沛旺说，县级市建公交枢纽站还是新鲜事物，但这是今后公交发展的必然。

　　现在的实际情况是，中心公园本来就是我市交通的一个中心点，有多路公交车路经此地，建换乘中心显得很有必要，建成后不仅市民换乘方便，还可以减轻文化广场的交通压力。据悉，市区到郊区的不少公交车始发站在文化广场，作为老城区最繁华的地段之一，这里本来就拥堵，再停放几辆公交车，更显拥挤。中心公园枢纽站建成后，到郊区的公交车始发就可以放在那里了。

　　至于城东开发区枢纽站与新客运东站一起建设，建成后不仅对开发区和浦口街道的居民带来便利，整个嵊州东片居民出入市区也会方便很多。俞沛旺告诉记者，今后随着两个公交枢纽站的建立，一些线路还会调整，最终目的是吸引老百姓乘坐公交车，提高公交出行率，缓解城市交通压力。

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