据报道，今年嵊州市克服了资金紧缺的困难，全年共投入2126.5余万元，对104国道新东桥、S310省道嵊义线下曹桥等31座桥梁进行拆除重建和加固维修改造。

　　正所谓“出门有风险，过桥须谨慎”。必须看到的是，由于年久失修，有的桥面千疮百孔，有的护栏残缺不全，不少桥梁已处于“病态”中，时刻准备着给过路群众以伤害。一直以来，这种“公共设施管理悲剧”以不同的方式、在不同的地点多次重演，似乎成了农村路桥管理中的一道难题。

　　消除危桥隐患，责任重于泰山。现实的情况是，农村危桥改建难是不争的事实，这中间固然有资金不足的问题，但根本上还是民本意识不强。农村修桥既不能坐地收费，也难成“形象工程”，在能拖则拖、得过且过的语境下，往往不到“万不得已”都是坐视不管。事实上，为群众修好桥、铺好路、建好道是民生“底线”，虽无法与成千上亿的大工程相媲美，但解决好群众出行难问题、架好与群众间的“连心桥”却责任重大。只有把危桥改造看成是紧迫的生命工程，把群众利益放在心上、举过头顶，那资金就不会是问题，改造也不在话下。

　　农村危桥问题拖不得，修桥工作等不起，毕竟慢一天就多一份危险。为了让群众过桥时不再提心吊胆，加大危桥改造力度已是迫在眉睫。一方面要对农村桥梁进行全面“体检”并建立档案，另一方面要按照百年标准夯实基础、提标提质，尤其要走出“头痛医头，脚痛医脚”的怪圈。

　　当然，修桥只是治标之举，要从源头解决桥梁“早衷”问题，关键是要治理好超载超限这个“老大难”问题。否则，桥面修得再漂亮，也经不起超重超载车辆的持续碾压和反复折腾。由此来讲，加强对桥梁的监管，任何时候都不能放松和“缺位”。管好农村桥梁难度大吗？非也。无非就是认真二字——有关部门要认真地将管理责任制落到实处，使每个环节都有专管之人、每个人都有专管之责。