2014年5月1日，黄泽江两岸人山人海，新建成的黄泽大桥左右护栏上彩旗飘飘，今天终于迎来了黄泽人民盼望已久的，总投资895万、历时6个月进行拆建重修的新黄泽大桥正式竣工通车了。在黄泽人民的母亲河上，一座以公路Ⅰ级标准设计，桥梁全长152米，宽13米的新黄泽大桥再次飞架南北，实现了黄泽桥的再次变迁。

　　忆往昔峥嵘岁月稠，看今朝旖旎风光秀。黄泽桥犹如一面镜子，它的再度变迁，见证着黄泽经济的再度发展和人民生活水平的不断提高。

　　听先辈们说，早先过黄泽江没有桥，天晴“脚踩丁步小心走”，雨天“浪打竹筏渡吉凶”。为了桥，黄泽人民动了多少脑筋，化了许多财力，越剧先辈李艳芳、叶彩金等曾为建造黄泽桥还在上海发起过募捐，但最终没有成功。直到1951年春天，才修成了一座杉木桥，用杉树穿成一尺多宽、一丈多长的桥板，用螺丝连接起来，桥两头打上木桩系上铁索，在桥板下面的江里树几个“A”字形木架，这样，风平浪静的时候，车来担往让着过，碰着刮风下雨，人们就手牵着手小心翼翼地探步走。可有趣的是，每上下半年，就在黄泽江畔的沙滩边上，黄泽镇上有个重要的耕牛交流会，可参加交流的这些耕牛必须要过桥，据说，由于当时桥险，有许多黄牛就是不肯过桥，为了过桥，人们把牛头用衣服蒙着，前面一个人紧紧地拉着牛绳，后面一个人用力推着牛屁股“吼叱，吼叱”地大声吆喝着，那牛还是勾着脚不肯走，最终在后面鞭打、前面人拉下才算勉强过桥。

　　后来，到了1963年，那个时候，国家经济刚刚复苏，人民才过完了“瓜菜代”的日子，但由于木桥三年两头被洪水所冲跨，黄泽人民在上级政府的支持下，还是勒紧裤带，在自力更生的口号声中，建起了以水泥结构为主的7墩、全长162米，宽3.2米的拱桥，对当时来说，在黄泽江上能架起这样的桥要算是很好了。难怪当时的大伯大妈们叫它为“洋桥”，春天的早晨，人们三三两两地在“洋桥”上散步，看江岸边雾气如幕布般地拉开；夏天，还有人摊张凉席在桥上过夜，享受那月光的清意。可是没有过儿年，“洋桥”就出起“洋”相来了：这头汽车“嘟”一声上了桥，那边拖拉机就得磨磨蹭蹭退回去。拖拉机开过来，挑担人龚料的农夫就得贴着桥边走，一不客气，就会撞个满身是料。那好出风头的小伙子骑着自行车过桥，“扑通”一声飞下桥去当了“潜水员”。我还目睹了由于桥狭窄，汽车挂住了老人的蓑衣酿成了脑浆迸裂的悲惨场面。于是，人们对“洋桥”便不满起来，快嘴大嫂骂“洋桥”为猢狲桥了。在人们的骂声中，这“洋桥”便开始动摇了。

　　就这样，磨磨蹭蹭这座小洋桥坚持到了1981年秋，人们传扬着“要重造黄泽桥了”、 “总工程师来定桥位了”、 “国家造桥款拨下来了”。果真，大桥指挥部成立了，不几天，两岸新坝起，江东响起了抽水机的声音。接着，黑压压的人群开始夜以继日地挑沙、运料、搭架、灌浆……。1982年5月，梦幻般的奇迹出现了：一座8墩二台九曲现代化纲筋水泥大桥飞架江面。大桥长159.2米，宽10.5米。桥两头，斗大朱楷书写着——“黄泽桥”三字。象征着黄泽人走社会主义道路的钢铁意志。那苍劲的笔力，展示着人们建设四化的宏伟气魄。

　　经过了31年的风雨剥蚀，无数次洪水的冲击吞噬，特别是上百吨重量的车辆超负荷的重压，终于承受不了而伤其筋骨，变成了一座危桥。造成病害的主要原因是原结构设计荷载等级偏低，设计强度已不能满足现代使用荷载要求。为确保黄泽经济的飞速发展，人们生活的便利，畈黄线的畅通运营，于是在2013年10月起，对现在之前的黄泽桥再次拆建重修。可这次造桥，就不必动用千军万马了，用的全是机械化，黄泽人们只要在岸边看看打桩机的巨臂挥舞，大吊车的来回伸缩……有许多当年曾参加过前几次建黄泽桥的老人，站在岸边回忆着，夸奖着。一次次黄泽桥的拆建重修，记录着一度度黄泽经济的跨越发展，人们生活水平的不断提高，黄泽桥啊，您此次重修，将带着黄泽人民走向更富裕，把黄泽镇建成嵊州副城而作出应有的贡献。

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